Aprilia brachte im Hinblick auf den Shakedown und den für den 10. bis 12. Februar geplanten IRTA-Test zehn Motorräder nach Malaysia, darunter Motorräder des neuen RNF-Satellitenteams. In diesen Tagen wird die Schrupparbeit Lorenzo Savadori anvertraut, der den RS-GP23 testet, bevor er ihn Maverick Vinales und Aleix Espargarò anvertraut. Das in Noale ansässige Team richtet seine Aufmerksamkeit im Hinblick auf die nächste MotoGP-Saison auf das Aerodynamikpaket.
Nicht nur am Aero-Paket wird auch an der neuen Motorspezifikation und anderen weniger sichtbaren Details gearbeitet. Aber die Neugier der “Äußeren” sprang sofort auf eine Modifikation, die an den Seiten der Frontverkleidung sichtbar war. Als erste hatte Aprilia im vergangenen Jahr die „Notch“ an den Seitenteilen eingeführt und nun sticht im Sepang-Test eine Modifikation hervor, die an den in den letzten Jahren in der Formel 1 verwendeten S-Duct erinnert. Das sind Schlupflöcher, die dazu dienen, die Luftströme umzuleiten, eine Idee, die aus den langen Winterarbeiten im Windkanal entstanden ist. „Wir haben etwas Innovatives in der Frontverkleidung“, erklärte Teammanager Paolo Bonora gegenüber motogp.com und hielt es sehr vage.
Die MotoGP ist von der F1 inspiriert
Jedes kleine Detail, das nützlich ist, um auf der Runde ein paar Zehntel zu gewinnen oder auf der Geraden ein paar km/h Höchstgeschwindigkeit zu erreichen, kann den Unterschied ausmachen. In Sachen Aerodynamik schauen immer mehr Menschen in die Formel 1, um innovative und technologische Lösungen zu finden. Es ist kein Zufall, dass fast alle Teams in der MotoGP-Klasse auf Techniker des Circus zurückgreifen, um an der Entwicklung der Prototypen zu arbeiten, die mit einem umfassenden Wissen über Strömungsmechanik ausgestattet sind. Aprilia hat bei seinem RS-GP23 einen scheinbaren „S-Duct“ eingeführt, d. h. einen Kohlefaser-Luftkanal, der entlang der Innenseite des Fahrrads verläuft und Luft vom Kielbereich bis zur Vorderseite sammelt und sie durch die beiden Schlitze ausstößt .
Der S-Duct’ wurde 2008 von Ferrari in der F1-Weltmeisterschaft eingeführt, bevor er von der FIA verboten wurde. Es ist sicherlich kein Zufall, dass der Erfinder Marco De Luca, damals im Maranello-Team, heute Teil der Aprilia-Rennabteilung ist. Eine Neuheit in der Welt der MotoGP, die dazu beitragen könnte, den Bodeneffekt zu verbessern und mehr Höchstgeschwindigkeit auf den Geraden zu erreichen. Am zweiten Tag des Shakedown in Sepang ging Lorenzo Savadori nicht auf Zeitsuche und belegte den 7. Platz.
Foto: MotoGP.com