Na de teleurstellende finale van het MotoGP-seizoen 2022 ging Aprilia meteen weer aan de slag om het prototype van 2023 te ontwikkelen.Op 15 en 16 november reed testrijder Lorenzo Savadori een tweedaagse privétest in Jerez met in totaal 134 ronden. op nieuwe elektronica. Vorige week gingen Aleix Espargarò en Maverick Vinales naar Keulen voor een dagje testen in de voormalige Formule 1-windtunnel van Toyota. In afwachting van nieuwe sportieve reglementen voor de komende jaren, moeten Massimo Rivola en de anderen, die altijd geneigd zijn geweest om de aerodynamica te verminderen, Ducati bijhouden als ze willen mikken op de wereldtitel.
Balans van de laatste MotoGP-test
In de Irta-test in Valencia testten de officiële rijders niet alleen elektronische updates, maar ook een nieuw chassis. Er zijn ook wijzigingen gepland voor de V4-motor, die tijdens het laatste MotoGP Wereldkampioenschap enkele kleine betrouwbaarheidsproblemen vertoonde. “Ik voelde me goed, we gebruikten de medium band en rondden in een lage 1’30”, beter dan tijdens de Grand Prix – zegt Aleix Espargarò in het laatste nummer van 2022 -. Opnieuw hebben we een achterbrug geprobeerd, die lijkt positief en geeft meer tractie, minder ronddraaien“.
Zoals gewoonlijk is het moeilijk om een precieze lijst te maken van de geteste nieuwigheden bij Ricardo Tormo, het is beter om bepaalde details geheim te houden om de wedstrijd niet te vergemakkelijken. Maar het is al langer bekend dat het in Noale gevestigde bedrijf bezig is met het optimaliseren van een nieuwe koppeling voor de Aprilia RS-GP. “Lorenzo Savadori heeft samen met het testteam goed werk geleverd, zij ontwikkelden de carbon koppeling die we dit jaar voor het eerst gebruikten. Ze hebben veel aan het rapport gewerkt, aan de setting en andere updates. Er zullen volgend jaar 42 starts zijn en we weten hoe belangrijk het is om goed te starten in de MotoGP. We hebben verschillende dingen geprobeerd die goed zijn voor de toekomst“.
Het nieuwe satellietteam van Aprilia
Aleix Espargarò duwde Aprilia al lange tijd naar de top voor een satellietteam. Met het wegvallen van de concessies is het essentieel om de data van vier prototypes beschikbaar te hebben. Het klantenteam van CryptoDATA-RNF maakte zijn debuut in de Cheste-test, met nieuwe investeerders en het chauffeursduo gevormd door Miguel Oliveira en Raul Fernandez. “Ik heb niet naar hun gegevens gekeken, ik ben beide coureurs in de pits gedag gaan zeggen. Ze waren blij, ze zeiden dat de motor wendbaar lijkt en dat de motor soepel is, gemakkelijk met het gas om kan gaan, heel anders dan de KTM. Je moet het tijd geven – voegde de MotoGP-veteraan eraan toe -, beiden zijn sterk en ik ben ervan overtuigd dat ze ons in het fabrieksteam veel zullen helpen“.
De vreugde van broer Pol
In plaats daarvan is zijn broer Pol Espargarò in KTM beland, na twee moeilijke jaren in de Honda-fabriek. “Wij renners willen allemaal winnen, maar we moeten altijd onthouden dat het in ons werk belangrijk is om plezier te hebben. De KTM is een goede motor, zo niet een goede motor, maar het belangrijkste is dat zodra Pol op de motor stapte, hij iets speciaals voelde waar je blij van wordt. En dat is voor een oudere broer heel fijn“.