Kahdeksan palkintopallin ja Aleix Espargaròn ja Maverick Vinalesin keräämän voiton jälkeen Apriliaa kutsutaan nostamaan pelin painopistettä. Granollersin kuljettaja oli yhden askeleen päässä MotoGP-tittelin voittamisesta Aragonin viikonloppuun asti, sitten jotain meni päinvastaiseen suuntaan Motegin ja Valencian GP:iden välillä. Kauden aikana Noalessa toimiva yritys osoitti myös kykynsä innovoida ja tutkia ottamalla käyttöön F1-tyylisen takasiiven, joka herätti huomiota. Aerodynaamisella rintamalla Massimo Rivolan ja Romano Albesianon joukkue on osoittautumassa vertaansa vailla. Mutta myös muut osat on asetettava oikein.
Massimo Rivolan vallankumous
Kaudella 2023 aloitamme jälleen tarkasti määritellyllä kuljettajakokoonpanolla seuraavien kahden vuoden ajan. Aleixilla ja Maverickilla on kaksivuotinen sopimus. Ensimmäistä kertaa siellä on satelliittitiimi, joka pystyy takaamaan enemmän dataa ja nopeuttamaan RS-GP:n kehitystä. Kun ruudukossa on neljä pyörää, tasapaino liikkuu matemaattisesti, mutta paljon riippuu talvityöstä tehtaalla ja Veneto-konsernin ylemmissä kerroksissa. Tammikuusta 2019 alkaen Massimo Rivola on toiminut toimitusjohtajana, ja hän on voinut lisätä uusia teknisiä lukuja yrityksen organisaatiokaavioon moottoriurheilusta tulevien insinöörien kanssa. Ei helppoa Veneton kaltaisella alueella, joka on mustasukkainen sen kulttuurisista juuristaan. Lisäksi F1:stä saapuvien joutui sopeutumaan erilaiseen ammatilliseen ympäristöön, enemmän horisontaaliseen kuin vertikaaliseen, jossa työskentelee selvästi pienemmän määrän ihmisiä.
Luonnetta ja karkeutta
Järjestelmää tulisi testata laajasti seuraavaa MotoGP-kautta varten, varsinkin mestaruuden loppuosassa tehtyjen virheiden jälkeen. Maailman moottoripyöräilyn huippukategoriassa ei ole mahdollista erehtyä kartalla ennen kuin lähtee radalle kilpailuun. Aleix Espargaròlla oli kaikki hyvät syyt ottaa se mukaan joukkueeseen, vaikka likapyykki tulisi pestä perheessä… Luonnekysymys on ehdottomasti huomioitava ainesosa: ”Tämä on vaikein osa, ei vain insinöörien keskuudessa. On myös joitain johtajia, joilla on vaikea luonne – selitti Massimo Rivola Speedweek.comille -. Mutta jos haluat edetä nopeammin, sinun on kohdattava nämä persoonallisuudet ja joskus hyväksyttävä heidän käyttäytymisensä huonot puolet“.
MotoGP-seikkailun sponsori
Massimo Rivolan pystyttämä hieno “kilpakone” vaati myös Piaggio Groupin budjetin lisäystä. Varsinkin sen jälkeen, kun Aprilia irtautui Gresinistä ja tuli 100-prosenttisesti tehdastiimiksi, joten uutta henkilökuntaa työskentelee esimerkiksi logistiikan, cateringin, vieraanvaraisuuden aloilla… Tuloksia alkaa näkyä, mutta tavoitteena on istua MotoGP:n maailmanvaltaistuimelle. Vain yksi viimeinen pala puuttuu Noalen palapelin loppuun saattamisesta: tärkeä pääsponsori. Toistaiseksi Piaggio kattaa kaikki kulut, mutta taloudellinen injektio antaisi varmasti elinvoimaa askeleen päässä huipulta olevalle joukkueelle. Ja tällä rintamalla uutiset voivat saapua ennen ensi kevättä.
Kuva: MotoGP.com
