Efter den skuffende finale i 2022 MotoGP-sæsonen, gik Aprilia straks tilbage til arbejdet med at udvikle 2023-prototypen. Den 15. og 16. november gennemførte testrytteren Lorenzo Savadori en to-dages privat test i Jerez med i alt 134 omgange. på ny elektronik. I sidste uge tog Aleix Espargarò og Maverick Vinales til Köln for en testdag i Toyotas tidligere Formel 1 vindtunnel. Mens de afventer nye sportslige regler for de kommende år, må Massimo Rivola og de andre, som altid har været tilbøjelige til at reducere aerodynamikken, følge med Ducati, hvis de vil sigte mod verdensmesterskabet.
Balance fra sidste MotoGP-test
I Irta-testen i Valencia testede de officielle ryttere ikke kun elektroniske opdateringer, men også et nyt chassis. Der er også planlagt ændringer for V4-motoren, som viste nogle små pålidelighedsproblemer i det sidste MotoGP verdensmesterskab. “Jeg havde det godt, vi brugte det mellemstore dæk og lagde 1’30”, bedre end under Grand Prix’et – siger Aleix Espargarò i det seneste nummer af 2022 -. Igen prøvede vi en svingarm, den virker positiv og giver mere trækkraft, mindre spinning“.
Som sædvanligt er det svært at lave en præcis liste over de nyheder, der er testet hos Ricardo Tormo, det er bedre at holde visse detaljer hemmelige for ikke at lette konkurrencen. Men det har været kendt i nogen tid, at den Noale-baserede virksomhed optimerer en ny kobling til Aprilia RS-GP. “Lorenzo Savadori gjorde et godt stykke arbejde sammen med testholdet, de udviklede carbonkoblingen, som vi brugte for første gang i år. De arbejdede meget på rapporten, på indstillingen og andre opdateringer. Der kommer 42 starter næste år, og vi ved, hvor vigtigt det er at starte godt i MotoGP. Vi har prøvet flere ting, som vil være gode for fremtiden“.
Det nye Aprilia satellithold
Aleix Espargarò havde skubbet Aprilia til toppen for et satellithold i lang tid. Med tabet af koncessioner vil det være vigtigt at have data fra fire prototyper til rådighed. CryptoDATA-RNF-kundeteamet fik sin debut i Cheste-testen med nye investorer og førerduoen dannet af Miguel Oliveira og Raul Fernandez. “Jeg så ikke på deres data, jeg gik for at sige hej til begge chauffører i pitten. De var glade, de sagde, at cyklen virker adræt, og motoren er smidig, nem at håndtere gassen, helt anderledes end KTM. Du skal give det tid – tilføjede MotoGP-veteranen -, begge er stærke, og jeg er overbevist om, at de vil hjælpe os i fabriksteamet meget“.
Glæden ved bror Pol
I stedet er hans bror Pol Espargarò landet i KTM, efter to svære år på Honda-fabrikken. “Vi ryttere vil alle gerne vinde, men vi skal altid huske, at i vores job er det vigtigt at have det sjovt. KTM er en god cykel, hvis ikke en god cykel, men det vigtigste er, at så snart Pol satte sig på cyklen, følte han noget særligt, der gør dig glad. Og det, for en ældre bror, er virkelig rart“.