Det är en MotoGP-säsong under förväntningarna för Aprilia, efter att Aleix Espargaró var nära att vinna mästerskapet 2022, åtminstone fram till de senaste tävlingarna, innan han slog sig ner på fjärde plats i slutställningen. Noale-tillverkaren ansågs vara Ducatis främsta utmanare, men för närvarande är det KTM som spelar rollen som stor antagonist.
Tävlingen går snabbare
Under den första delen av mästerskapet 2022 hade Granollers-ryttaren redan gett stora känslor och resultat, med en seger i Argentina och fyra pallplatser innan sommaruppehållet. 2023 uppnåddes bara en pallplats i Holland, efter att Brad Binder straffats från tredje till fjärde plats för att ha rört greenen på sista varvet. Massimo Rivola, vd för Aprilia Racing sedan januari 2019, analyserar situationen för världsmästerskapet och de svaga punkterna i RS-GP23. Ingen minskning av prestanda från RS-GP:s och dess förares sida, tvärtom. Problemet är ett annat: “Vi måste vara ärliga och se vad konkurrenterna gör (Ducati e KTM, ndr)… Jag tycker att vårt steg inte har varit så stort“.
Massimo Rivolas analys
KTM RC16s har förbättrats mycket i startfasen och optimerat deras holeshot-enhet. De tog också ytterligare ett steg i kvalet och lyckades skapa ett gap mellan Ducatis på startfältet. Aleix Espargaró efter sprintloppet i Argentina hade klagat: “Aprilia är ingen sprint“. Det nya MotoGP-formatet har delvis påverkat resultatet för det venetianska varumärket. “Jag tror att man först och främst måste vara väl uppe på rutnätet och sedan få en bra start. Det är två saker vi misslyckas med. Vi saknar 50 procent, eller ännu mer“, la Massimo Rivola till Speedweek.com. “Vår motorcykel har vissa egenskaper. Vi kan vara väldigt snabba när våra ryttare inte har fastnat i packningen. Och de lider mer i V-formade hörn än i mer U-formade hörn. För att kunna utnyttja fördelarna med vår cykel måste vi vara i täten och inte efter. För nu händer inte detta“.
Foto: MotoGP.com
