Za týden odstartuje mistrovství světa MotoGP ’23 z Portimaa, místa posledního předsezónního testu. Aprilia udělala další krok vpřed a a priori se etablovala jako skutečný soupeř Ducati v závodě o titul. RS-GP23 dokázal udělat malé kroky vpřed v každé oblasti v naději, že se promítnou do velkého kroku v závodních víkendech. Aleix Espargaró měl menší operaci na pravé paži, ale v prvním kole o jeho přítomnosti nebylo pochyb.
Rebus motoru Aprilia
Prototyp Aprilia 2023 se dočkal několika rozsáhlých retuší. Je tu nový rám, nová aerodynamika, nové výfuky, aktualizované sedadlo a ocasní část. Nebyl čas vzít motor 2023 na testy, podle pověstí by mohl debutovat v první GP Portugalska, ale byl by to možná hazard. Přestože je nový engine připraven k použití a neměl by způsobovat žádné problémy, stále zůstává otazníkem k pečlivému vyhodnocení. Nový V4 „made in Noale“ slibuje větší výkon, aniž by změnil charakter RS-GP23. Jiný příběh pro tým RNF, který bude spoléhat na nyní testovaný motor 2022.
Rám a chlazení RS-GP23
V sezóně MotoGP ’22 měla Aprilia nějaké problémy s nedostatkem přilnavosti a ve fázi brzdění na konci rovinky. Výrobce z Veneto navrhl nový rám s cílem zlepšit trakci na výjezdu a méně namáhat zadní pneumatiku. Nejradikálnější změny se týkají aerodynamického paketu, v tomto sektoru provedli podstatnější změny než kterýkoli jiný výrobce včetně Ducati.
Na zadní straně bočních kapotáží jsou rozparky, které řeší některé bolesti hlavy při chlazení. Boční kapotáže s přízemním efektem umožňovaly teplu motoru unikat zadní částí boční kapotáže přímo na nohy jezdce. Natolik, že Aleix Espargaró řekl, že loni v závodě dokonce utrpěl popáleniny. Nové boční kapotáže se spodním efektem zabraňují tomu, aby se horký vzduch dostal k nohám a chodidlům jezdců.
Nepublikované novinky v MotoGP
Zvláště zajímavá jsou křídla namontovaná na vidlici, u prototypu MotoGP nevídaná. Doposud výrobci montovali křidélka na kapotáž, Aprilia je poprvé montovala na přední vidlice. Je těžké odvodit jejich skutečný účel, ale můžeme předpokládat, že pomáhají zlepšit stabilitu brzdění. Další nový aerodynamický prvek je vidět na boku kyvné vidlice, která by měla sloužit ke zlepšení aerodynamické účinnosti a vyhlazení vzduchu kolem zadní části motorky. Bude zajímavé pochopit, zda bude také použit v závodě nebo zda to byl neúspěšný experiment nebo bude optimalizován pro budoucnost.
Hlavní křídla
Co se týče hlavních křídel Aprilie RS-GP23, dočkali jsme se aktualizované verze. Profil je velmi podobný jako v roce 2022, ale podařilo se mu zmenšit část povrchu. Nejpravděpodobnější myšlenkou je dosáhnout stejných úrovní přítlaku snížením aerodynamického odporu, čímž bude kolo méně těžké při změně směru. Aleix Espargaró více využíval balíček 2022, na rozdíl od Mavericka Vinalese, který preferoval nová křídla. V Portimau uvidíme, jakou verzi se rozhodli homologovat pro první díl šampionátu MotoGP.
Foto: MotoGP.com