Aprilia chce být protagonistou ve druhé části této sezóny MotoGP. Aleix Espargaró vybojoval v posledních dvou závodech pódium a vítězství a brzy bude mít k dispozici nový podvozek pro RS-GP. Předpis ukládá zamrznutí motoru na začátku šampionátu, v průběhu roku pouze jednu aerodynamickou změnu, přičemž podvozek lze upravovat bez omezení. Nedávno během testu v Misanu Lorenzo Savadori testoval rám z uhlíkových vláken, který by mohl zaručit další krok.
V září nový rám
Když se Aleix Espargaró a Maverick Vinales zeptali na vývoj prototypu 2023, prozradili jen málo nebo vůbec nic. “Podvozek je stále v plenkách, stále v plenkách. Doufám, že to co nejdříve vyzkoušíme“, podtrhl vítěz GP Silverstone. Pro kolegu z garáže by to mohlo představovat krok vpřed v adaptaci na RS-GP23.“Je to z jejich strany opravdu nová inovace. Je dobře, že Aprilia zkoumá další věci, skvělé. Myslím, že to možná dokážu v testu v Misanu [settembre]. Ale o závodním víkendu si to nemyslím“.
Aprilia RS-GP hledá další krok
Veterán MotoGP na základě zkušenosti s Aprilií, která trvá od roku 2017, neodhaluje žádné vodítka ani cíle nového rámu. “Hledáme nějaké věci, aby motorka reagovala jinak a podvozek je jedním z prvků, který s tím může pomoci, ale víc říct nemůžu“. Během čekání na nový prvek z uhlíkových vláken přinesla společnost se sídlem v Noale do Silverstone aktualizace aerodynamiky a kyvných ramen. “Kolo je trochu obratnější a stabilnější“ dodal řidič z Granollers. “Rozdíl není velký, ale je cítit. Zejména v rychlých zatáčkách při přidávání plynu je snazší rozjet motorku bez třesení předních řídítek“.
Vinales připomíná, že RS-GP “je vyrobeno pro jezdce, pro specifický styl jízdy“, a kdo se v krabici nadále snaží “přizpůsobit kolo mému stylu jízdy“ s odůvodněním, že je to vede k tomu,riskovat, musíme přijít na to, co funguje pro mě a jako řidiče, to je cesta. S tak blízkou mezerou musí vše zapadnout na své místo, abychom měli šanci na dobré výsledky“.
Dvě různé Aprilie pro Mavericka a Aleixe
Aktuálně je Aleix Espargaró 6. v celkovém pořadí se 107 body, Maverick Vinales je o něco dále, 10. se 75 body. Oba kolegové značky jdou různými směry se zcela odlišnými motocykly na základě požadavků jejich příslušných jízdních stylů. Bývalá Yamaha přiznává, že „právě teď jsou naše kola jiná“, a přitom „Aleix vyžaduje jednu věc, můj styl jízdy druhou“. V každém případě je spolupráce plodná,“mezi námi dvěma jsme prozkoumali oblasti, které Aprilia nikdy nedělala“.