A Aprilia trouxe dez motos para a Malásia tendo em vista o Shakedown e o teste IRTA agendado para 10-12 de fevereiro, incluindo motos da nova equipa satélite RNF. Nestes dias o trabalho de desbaste é confiado a Lorenzo Savadori que está testando o RS-GP23 antes de confiá-lo a Maverick Vinales e Aleix Espargarò. A equipe de Noale está focando sua atenção no pacote aerodinâmico em vista da próxima temporada de MotoGP.
Não apenas no pacote aerodinâmico, o trabalho também está sendo feito na nova especificação do motor e em outros detalhes menos visíveis. Mas a curiosidade dos “exteriores” saltou de imediato para uma modificação visível nas laterais da carenagem dianteira. A Aprilia foi a primeira a introduzir o “notch” nos painéis laterais no ano passado e agora no teste de Sepang destaca-se uma modificação que lembra o S-Duct usado na Fórmula 1 nos últimos anos. São brechas que servem para desviar os fluxos de ar, uma ideia resultante dos longos trabalhos invernais realizados no túnel de vento. “Temos algo inovador na carenagem dianteira,” explicou o chefe da equipa Paolo Bonora ao motogp.com, mantendo-o muito vago.
MotoGP é inspirado na F1
Cada pequeno detalhe útil para ganhar algumas décimas na volta ou adquirir alguns km/h de velocidade máxima na reta pode fazer a diferença. Em termos de aerodinâmica, cada vez mais pessoas procuram a Fórmula 1 para encontrar soluções inovadoras e tecnológicas. Não é por acaso que quase todas as equipas da classe de MotoGP recorrem a técnicos do Circus para trabalhar na evolução dos protótipos, dotados de um vasto conhecimento de mecânica dos fluidos. A Aprilia introduziu o que parece ser um ‘S-Duct’ na sua RS-GP23, ou seja, um duto de ar de fibra de carbono que percorre o interior da moto coletando o ar da área da quilha até a frente, expelindo-o pelas duas fendas .
O S-Duct’ foi introduzido pela Ferrari no Campeonato Mundial de F1 em 2008, antes de ser banido pela FIA. Certamente não é por acaso que o inventor Marco De Luca, na época na equipe de Maranello, agora faz parte do departamento de corridas da Aprilia. Uma novidade no mundo do MotoGP que pode ajudar a melhorar o efeito solo e alcançar mais velocidade máxima nas retas. No segundo dia do Shakedown em Sepang, Lorenzo Savadori não foi à procura de tempo e terminou na 7ª posição.
Foto: MotoGP.com