Sezóna, která právě skončila, dala jasně najevo, že pro Itálii to není jen Ducati, na kterou musí dávat pozor. Aprilia se poprvé prosadila také v MotoGP, čímž uzavřela již tak historický šampionát. Výrobce z Noale v minulosti zářil v nižších třídách, zatímco v prémiové kategorii měl vždy mnoho potíží. Ale už tu byly povzbudivé náznaky, v tomto roce 2022 Aprilia explodovala především s Espargarem, ale Vinales ukázal i dobré věci. Koncese příští rok zmizí, ale benátská společnost je odhodlána nenechat se ovlivnit a dokonce zdvojnásobit svůj závazek vůči satelitnímu týmu RNF. Důležité signály z Itálie, která se vrací na vrchol světového šampionátu, a jsou pouze s červenou barvou.
Aprilia, “poprvé”
Dobrodružství v první třídě začalo už dávno, přesně od 90. let, kdy to bylo ještě 500 ccm. V roce 2004 dlouhé sbohem, abychom pak začali znovu s novou energií v roce 2015. Ale na známky skutečného zlomu si musíme počkat na rok 2021, kdy Aleix Espargaro bude soustavně zvonit v sérii první desítky. Vrchol přijde v Silverstone s historicky prvním stupněm vítězů v MotoGP! Injekce sebevědomí, která byla potřebná a která vede k výsledkům v tomto roce 2022 plném dalších „poprvé“. První pole position dorazila do Argentiny, příběh byl završen v neděli prvním vítězstvím Aprilie v MotoGP! Od té chvíle už pódia nejsou sezónním unikátem: Espargaro se opakuje ještě pětkrát, ale Maverick Vinales se také podepsal třemi vystoupeními na stupních vítězů. Dalším „poprvé“ je jistě vidět Aprilii bojovat o mistrovství světa, což se stalo pouze ve 125 ccm (s 10 tituly) a 250 ccm (9 mistrovství světa). Espargaro nakonec skončil na 4. místě v celkovém pořadí, ale něco, co u značky Veneto v MotoGP ještě nebylo, zůstává.
vzorek pravidelnosti
V MotoGP je důležité vždy makat na limitu a občas narazit na nevyhnutelné chyby. Ale u Aprilie můžete také vidět rozhodně působivou konzistenci. Když se podíváme na cestovní mapu Aleixe Espargara a Mavericka Vinalese, najdeme v každé sezóně jeden odchod, který se pro oba dostavil v závěrečné GP ve Valencii. Velmi jasná změna převodového stupně ve srovnání s předchozími roky: mezi mechanickými problémy a nehodami Aprilia nikdy neklesla pod hranici 5 nul na jezdce v šampionátu. Velké pokroky proto také z hlediska pravidelnosti a spolehlivosti, což jsou dva důležité aspekty moderní MotoGP. Rok 2022 znamenal na nějakou dobu hledaný bod obratu, restart s cílem zamířit ještě výš a počítat také s novými posilami Oliveira a Raul Fernandez. Dvě bývalé KTM, které vypadají, že mají v úmyslu nabízet překvapení… Čas to potvrdí, ale jisté je, že Aprilia má po mnoha zmíněných „prvních“ ještě větší hlad.
Fotografický kredit: motogp.com