Μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα ο Aleix Espargaró και ο Maverick Vinales φαίνεται να έχουν αλλάξει ταχύτητα στο πρωτάθλημα MotoGP. Ο βετεράνος έχει συγκεντρώσει δύο νίκες, ένα βάθρο για τον συμπαίκτη του, αλλά δύσκολα θα βάλει στόχο τον παγκόσμιο τίτλο κόντρα στις Ducatis που γράφουν σημαντικές σελίδες ιστορίας εδώ και περίπου δύο χρόνια. Στη δοκιμή Misano στις 11 Σεπτεμβρίου, ο κατασκευαστής Noale έφερε μια νέα προδιαγραφή κινητήρα για την επόμενη χρονιά και ένα νέο πλαίσιο, αποδεικνύοντας ότι οι μηχανικοί έχουν ήδη εν μέρει επικεντρωθεί στο RS-GP23.
Κινητήρας, πλαίσιο, ηλεκτρονικά του RS-GP
Η βενετική μάρκα γνωρίζει ότι μπορεί να υψώσει τη φωνή της στην κορυφαία κατηγορία, το μόνο σημαντικό εμπόδιο αντιπροσωπεύεται από τα ξαδέρφια της Ducati. Βήμα-βήμα προσπαθούμε να κάνουμε το ποδήλατο να μεγαλώσει, ειδικά κατά τη φάση της οδήγησης. «Ο στόχος μας με αυτή την έκδοση του πλαισίου είναι να προσφέρουμε στον αναβάτη περισσότερη ασφάλεια στις στροφές», εξήγησε ο Paolo Bonora, διευθυντής αγώνων της Aprilia, σε συνέντευξή του στο Speedweek.com. Ο νέος κινητήρας θα πρέπει να εγγυάται περισσότερη τελική ταχύτητα και περισσότερη ροπή στις χαμηλές στροφές. “Όλοι οι οδηγοί θέλουν πάντα καλύτερες επιδόσεις“.
Η ανώτατη διοίκηση της Aprilia γνωρίζει ότι πρέπει επίσης να βελτιστοποιήσει τη φάση πέδησης και την απόδοση σε βρεγμένες επιφάνειες. Υπάρχουν μερικά πολύ ξεκάθαρα αδύνατα σημεία, αν και χρειάζεται χρόνος για να δημιουργηθούν οι σωστές λύσεις. Σε περίπτωση βροχής θα χρειαστεί να εργαστούμε για τη ρύθμιση και τα ηλεκτρονικά του RS-GP, με μεγάλο περιθώριο βελτίωσης ακόμα διαθέσιμο. “Στο Las Termas δεν ήμασταν αρκετά γρήγοροι για να προσαρμόσουμε ιδανικά το στήσιμο στις μεταβαλλόμενες καιρικές συνθήκες. Υποψιάζομαι ότι η τρέχουσα μοτοσυκλέτα μας θα μπορούσε να είναι ανταγωνιστική ακόμα και στο βρεγμένο. Πρέπει να γίνουμε πιο συνεπείς και να βελτιωνόμαστε ως ομάδα όταν αλλάζει ο καιρός“.
Το Aprilia επιδιώκει κακή πρόσφυση
Στην Aprilia έχουν ξεκάθαρες ιδέες για το ποια προβλήματα να λύσουν και πώς. “Όσον αφορά το σασί, ο κύριος στόχος μας είναι να κάνουμε τη μοτοσυκλέτα πιο σταθερή κατά τη φάση πέδησης. Θέλουμε επίσης να επιτύχουμε καλύτερη ευελιξία κατά την αλλαγή κατεύθυνσης», πρόσθεσε η Μπονόρα. Το RS-GP αντιμετώπισε πολλά προβλήματα σε μια πίστα με πολύ κράτημα όπως το Misano. Μόλις μια εβδομάδα νωρίτερα, ο Aleix Espargaró είχε πετύχει διπλή νίκη στην Catalunya, μια πίστα με κακή πρόσφυση. “Το Misano είναι μια δοκιμαστική πίστα για εμάς. Αλλά δεν έχουμε βρει ακόμα λύση για να εκμεταλλευτούμε αυτό το επιπλέον κράτημα. Είχαμε καλή απόδοση μόλις μειώθηκε λίγο το κράτημα των ελαστικών, δηλαδή από τη μέση του αγώνα μέχρι το τέλος“.
58 Η εικονογραφημένη ιστορία εμπνευσμένη από τον Marco Simoncelli – Στο Amazon