Η Aprilia έφερε δέκα ποδήλατα στη Μαλαισία εν όψει του Shakedown και της δοκιμής IRTA που ήταν προγραμματισμένη για τις 10-12 Φεβρουαρίου, συμπεριλαμβανομένων ποδηλάτων από τη νέα δορυφορική ομάδα RNF. Στις μέρες μας, η σκληρή δουλειά ανατίθεται στον Lorenzo Savadori, ο οποίος δοκιμάζει το RS-GP23 πριν το εμπιστευτεί στους Maverick Vinales και Aleix Espargarò. Η ομάδα με έδρα το Noale εστιάζει την προσοχή της στο αεροδυναμικό πακέτο ενόψει της επόμενης σεζόν στο MotoGP.
Όχι μόνο στο aero-pack, γίνονται επίσης εργασίες για τις νέες προδιαγραφές κινητήρα και άλλες λιγότερο ορατές λεπτομέρειες. Όμως η περιέργεια των «εξωτερικών» εκτινάχθηκε αμέσως σε μια τροποποίηση ορατή στα πλαϊνά του μπροστινού φέρινγκ. Η Aprilia ήταν η πρώτη που εισήγαγε την «εγκοπή» στα πλαϊνά πάνελ πέρυσι και τώρα στη δοκιμή της Sepang ξεχωρίζει μια τροποποίηση που θυμίζει το S-Duct που χρησιμοποιήθηκε στη Formula 1 τα τελευταία χρόνια. Πρόκειται για παραθυράκια που χρησιμοποιούνται για την εκτροπή των ροών αέρα, μια ιδέα που προέκυψε από τις μακρά χειμερινές εργασίες που πραγματοποιήθηκαν στην αεροδυναμική σήραγγα. «Έχουμε κάτι καινοτόμο στο μπροστινό φέρινγκ», εξήγησε ο διευθυντής της ομάδας Πάολο Μπονόρα στο motogp.com, διατηρώντας το πολύ ασαφές.
Το MotoGP είναι εμπνευσμένο από τη F1
Κάθε μικρή λεπτομέρεια χρήσιμη για να κερδίσετε μερικά δέκατα στον γύρο ή να αποκτήσετε μερικά km/h τελικής ταχύτητας στην ευθεία μπορεί να κάνει τη διαφορά. Όσον αφορά την αεροδυναμική, όλο και περισσότεροι άνθρωποι αναζητούν τη Formula 1 για να βρουν καινοτόμες και τεχνολογικές λύσεις. Δεν είναι τυχαίο ότι σχεδόν όλες οι ομάδες στην κατηγορία MotoGP χρησιμοποιούν τεχνικούς από το Circus για να εργαστούν στην εξέλιξη των πρωτοτύπων, εξοπλισμένοι με τεράστια γνώση της μηχανικής των υγρών. Η Aprilia παρουσίασε αυτό που φαίνεται να είναι «S-Duct» στο RS-GP23 της, δηλαδή έναν αεραγωγό από ανθρακονήματα που εκτείνεται κατά μήκος του εσωτερικού του ποδηλάτου συλλέγοντας αέρα από την περιοχή της καρίνας προς τα εμπρός, διώχνοντάς τον μέσα από τις δύο σχισμές .
Το S-Duct’ εισήχθη από τη Ferrari στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 το 2008, πριν αποκλειστεί από τη FIA. Σίγουρα δεν είναι τυχαίο ότι ο εφευρέτης Marco De Luca, την εποχή εκείνη στην ομάδα του Maranello, ανήκει πλέον στο αγωνιστικό τμήμα της Aprilia. Μια καινοτομία στον κόσμο του MotoGP που θα μπορούσε να βοηθήσει στη βελτίωση του εφέ εδάφους και στην επίτευξη μεγαλύτερης ταχύτητας στις ευθείες. Στη δεύτερη μέρα του Shakedown στο Sepang, ο Lorenzo Savadori δεν έψαξε για χρόνο και τερμάτισε στην 7η θέση.
Φωτογραφία: MotoGP.com
