Είναι μια σεζόν MotoGP κατώτερη των προσδοκιών για την Aprilia, αφού ο Aleix Espargaró έφτασε κοντά στην κατάκτηση του πρωταθλήματος το 2022, τουλάχιστον μέχρι τους τελευταίους αγώνες, πριν κατακτήσει την 4η θέση στην τελική κατάταξη. Ο κατασκευαστής Noale θεωρήθηκε ο κύριος ανταγωνιστής της Ducati, αλλά προς το παρόν είναι η KTM που παίζει τον ρόλο του μεγάλου ανταγωνιστή.
Ο ανταγωνισμός πηγαίνει πιο γρήγορα
Στο πρώτο μέρος του πρωταθλήματος του 2022, ο αναβάτης της Granollers είχε ήδη δώσει μεγάλες συγκινήσεις και αποτελέσματα, με μια νίκη στην Αργεντινή και τέσσερα βάθρα πριν από τις καλοκαιρινές διακοπές. Το 2023 κατακτήθηκε μόνο ένα βάθρο στην Ολλανδία, αφού ο Brad Binder τιμωρήθηκε από την τρίτη έως την τέταρτη θέση επειδή άγγιξε το πράσινο στον τελευταίο γύρο. Ο Massimo Rivola, Διευθύνων Σύμβουλος της Aprilia Racing από τον Ιανουάριο του 2019, αναλύει την κατάσταση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος και τα αδύνατα σημεία του RS-GP23. Καμία πτώση στις επιδόσεις από την πλευρά του RS-GP και των αναβατών του, αντίθετα. Το πρόβλημα είναι άλλο: “Πρέπει να είμαστε ειλικρινείς και να δούμε τι κάνει ο ανταγωνισμός (Ducati e KTM, ndr)… Νομίζω ότι το βήμα μας δεν ήταν τόσο μεγάλο“.
Η ανάλυση του Massimo Rivola
Τα KTM RC16 έχουν βελτιωθεί πολύ στην αρχική φάση, βελτιστοποιώντας τη συσκευή holeshot τους. Έκαναν επίσης ένα περαιτέρω βήμα στην πρόκριση, καταφέρνοντας να δημιουργήσουν ένα κενό μεταξύ των Ducatis στο αρχικό grid. Ο Aleix Espargaró μετά τον αγώνα σπριντ στην Αργεντινή είχε παραπονεθεί:Η Aprilia δεν είναι σπριντ“. Η νέα μορφή MotoGP έχει εν μέρει επηρεάσει τα αποτελέσματα της βενετσιάνικης μάρκας. “Νομίζω ότι πρώτα από όλα πρέπει να είσαι καλά στο grid και μετά να κάνεις μια καλή αρχή. Αυτά είναι δύο πράγματα που αδυνατούμε να κάνουμε. Μας λείπει το 50 τοις εκατό ή και περισσότερο», πρόσθεσε ο Massimo Rivola στο Speedweek.com. “Η μοτοσυκλέτα μας έχει ορισμένα χαρακτηριστικά. Μπορούμε να είμαστε πολύ γρήγοροι όταν οι αναβάτες μας δεν έχουν κολλήσει στο πακέτο. Και υποφέρουν περισσότερο στις γωνίες V παρά σε περισσότερες γωνίες σε σχήμα U. Για να μπορέσουμε να εκμεταλλευτούμε τα πλεονεκτήματα της μοτοσυκλέτας μας, πρέπει να είμαστε πρώτοι και όχι πίσω. Προς το παρόν αυτό δεν συμβαίνει“.
Φωτογραφία: MotoGP.com