Encore quelques Grands Prix et Dovi ne sera plus en MotoGP après 21 ans. Il a payé cher la décision de monter sur la M1, mais il a eu le courage et peut repartir la tête haute
Andrea Dovizioso a dit ce que tout le monde savait maintenant, c’est sa dernière saison en MotoGP. Après 21 ans de carrière honorée, un titre mondial et de nombreux succès, le moment est venu pour Dovi de tourner la page. Malheureusement ses adieux ne sont pas à la hauteur de son parcours, mais c’est un mal commun aux autres coureurs (Valentino et Lorenzo, les derniers dans l’ordre du temps).
Pour beaucoup, Andrea aurait dû arrêter plus tôt, après le divorce d’avec Ducati, l’entreprise avec laquelle il a entrelacé son destin et ses meilleures années, souffrant avant d’avoir la satisfaction de gagner avec elle. “Qui l’a fait faire ?“Beaucoup se sont demandé quand il a décidé de se lancer dans une nouvelle aventure avec Yamaha dans l’équipe RFN de Razali.
jen ce moment Aprilia le voulait comme pilote d’essai. Les stands sont pleins de recul, mais s’il avait dit oui à Noale, Dovizioso serait maintenant porté en triomphe en tant que sauveur de sa patrie, l’homme qui a transformé la RS-GP d’une meuleuse à une voiture sur mesure. Cela aurait été le moyen le plus simple : engagement limité, aucun risque et peut-être quelques jokers, si le désir s’en faisait sentir.
Pour une personne analytique comme Andrea, cela aurait été un choix presque évident, mais Dovi n’est pas seulement une personne mais un pilote et il y a des choses que la raison ne peut pas contrôler. Courir n’est pas un simple métier, il y a toujours ce feu qu’on appelle la passion à brûler et il faut des défis pour l’alimenter.
Au milieu de l’année dernière, Dovizioso était chez lui en train de s’amuser avec des motos de motocross, mais une série d’événements chanceux (pour lui) a ouvert une porte qu’il croyait fermée, celle de Yamaha. A ce moment, il comprit que le destin lui avait donné une seconde chance. Parce que le M1 était resté en tête depuis 2012 quand, à pied par l’équipe officielle Honda, je trouve une place dans le satellite Tech3. Ce n’étaient pas les années où les motos des équipes privées étaient identiques à celles des officiers, au contraire, si un pilote allait trop vite, Yamaha n’avait aucun problème à enlever quelques centaines de tours pour la course suivante. Malgré tout (à un certain moment il a même dû mettre la main à son portefeuille pour acheter les disques de frein qu’il voulait) Andrea a fait une belle année : 6 podiums et 4e place au championnat, derrière Lorenzo, Pedrosa et Stoner, le le meilleur des particuliers. Il a marqué 130 points de plus que Spies, qui faisait partie de l’équipe d’usine.
Dovi sentait déjà que cette place était la sienne, mais Valentino a quitté Ducati, Yamaha a accueilli le fils prodigue et Andrea s’est retrouvé dans une équipe officielle, mais où personne ne voulait aller à l’époque.
L’histoire continue comme vous le savez tous, mais ce M1 était resté dans l’esprit des Forlì. Alors quand ils lui en ont proposé un officiel, il a dit oui. Une folie ? Nous l’avons déjà dit, Dovizioso est tout sauf stupide et il a pris ce risque bien conscient de son ampleur. Immenses, même, elles sont issues de Ducati depuis 8 ans, l’ennemi juré de Yamaha en termes de caractéristiques.
Avait-il tort ? Ça dépend. Du point de vue des résultats, certainement oui, car voir le Dovi grappiller quelques points est un spectacle qu’aucun passionné ne voudrait voir. Du point de vue d’Andrea, probablement pas.
L’envie de revenir dans le match à 36 ans est encore à applaudir, le droit (aussi) à l’erreur s’est acquis au fil des ans. Sans compter que c’est lui qui a payé l’erreur, le prix est une saison dans laquelle il ne peut pas être compétitif, dans laquelle il doit surveiller le groupe d’en bas.ou. Pour un pilote habitué à se battre pour la victoire, il n’y a pas de pire punition.
Cependant, il l’a accepté, sans jamais perdre son sang-froid. Quand il se plaint de Yamaha, il le fait davantage en pensant à ce que les autres trouveront, car il n’y a pas de temps pour lui en MotoGP. Après Valence il quittera le paddock et se lancera dans un autre défi, sur les terrains de cross, avec les jeunes, même si Andrea ne veut pas encore dévoiler de grands détails.
En novembre, il sortira des portes de Ricardo Tormo en sachant qu’il a fait tout ce qu’il voulait, qu’il a gagné et perdu tout en restant cohérent avec lui-même. C’est pourquoi il pourra envisager l’avenir la tête haute.
