Alex Rins kommer också att missa Österrikes GP på grund av skada, men han har varit på läpparna hos MotoGP-mästerskapsfansen i flera veckor. Den tidigare Suzuki-åkaren, efter bara halva säsongen med LCR-satellitteamet Honda, accepterade erbjudandet från Yamaha-fabriken. Ett oslagbart tillfälle med tanke på att HRC ofta har glömt löftena om behandling som officiell förare.
Alex Rins bort från Hondas utveckling
Ankomsten av Alex Rins, Joan Mir och tekniska chefen Ken Kawauchi verkade sannolikt vända Hondas kritiska ögonblick. Istället drog den tekniska krisen för RC213V till och med de som skulle vara protagonister i “återfödelsen” in i sin virvel. Från utsidan är det svårt att bedöma om Kawauchis bidrag redan har haft en inverkan på projektet, dock har Rins haft relationer med den japanska ingenjören sedan 2017. Sedan det första testet i Valencia i november förra året har Rins klagat på bristen på stöd för Honda. Detta var en av huvudorsakerna till hans flytt till Yamaha.
Relationen till Kawauchi har också förändrats efter flytten till Honda. “Min relation med Ken var väldigt annorlunda än den med Suzukikommenterar Rins på Motorsport.com Spaniens Por Orejas-podcast. “Det är också väldigt annorlunda än vad jag förväntade mig. Jag vet inte om det beror på Ken eller Honda, men kommunikationen var väldigt svag… Vi har varit tillsammans på Suzuki i många år. Vi pratar och träffas också på Honda, men det är annorlunda än väntat“.
Det japanska varumärket har fortsatt att gynna Marc Marquez och Joan Mir, snarare än att lita på Alexs erfarenhet också. “De räknade inte med mig för utveckling, eller så trodde de inte på mig längre… Sedan början av säsongen, och faktiskt sedan förra årets Valencia-test, har min cykel varit annorlunda än fabriksteamet. Även om det bara var småsaker så var det annorlunda. Så småningom hanterar man det, men det är därför jag skrev på för Yamaha“.
Kommentaren från den tidigare Hondan
Rins val överraskade inte Alex Marquez, som flyttade till Gresini med Ducati efter tre mycket komplicerade MotoGP-säsonger, en i fabriksteamet, två med Lucio Cecchinellos team. “jag förstår – kommenterade den yngste av bröderna Marquez -. Jag tycker synd om LCR-teamet att de bestämde sig för att byta efter sex månader, eftersom vi har delat många saker. Men jag förstår förändringen eftersom ett fabriksteam alltid är mer attraktivt. Situationen med motorcyklar är likartad i båda fallen. Men i ett officiellt lag kommer du att ha mer“.