Alex Rins var i stand til at udtrykke sig bedst muligt i Suzuki, frem for alt takket være den familiære atmosfære. Med sit skifte til Honda fandt han ikke den samme atmosfære i garagen og vejede tungt i valget om at skifte farve til næste MotoGP-sæson. Vinder af Austin Grand Prix med RC-V, hans erfaring kunne have været meget nyttig i udviklingen af cyklen, men det japanske mærke har sat ham i baggrunden siden de allerførste udgivelser.
Alex Rins “udelukket” fra Honda
Den spanske rytter forblev tro mod Suzuki indtil hans farvel til MotoGP i slutningen af 2022. Omstændighederne omkring hans pensionering overraskede selv Alex Rins, han ville aldrig have forestillet sig at skulle finde et andet hold i en fart. Mellem Gresini Racing og LCR Honda valgte han sidstnævnte, i overbevisning om, at han ville modtage fabriksrytterbehandling. Før han skal ombestemme sig og vælge en anden bygmester til at fortsætte sit professionelle eventyr. Det er præcis, hvad Honda mangler, at kunne føle sig som en reel del af projektet. I Yamaha vil han slutte sig til Fabio Quartararo og vil være i stand til at nyde “fabriksstøtte”, men MotoGP-sæsonen er stadig lang og skal afsluttes på den bedst mulige måde.
De lykkelige år hos Suzuki
Alex Rins har aldrig følt sig en integreret del af HRC-familien, fra begyndelsen fordøjede han ikke Joan Mirs forfremmelse til fabriksteamet. På trods af at han vandt sit tredje løb med RC-V, gav Hondas ledelse ham aldrig fuld tillid. Under en intervention i podcasten “Por Orejas” skjuler han ikke sine følelser efter at have skrevet under med Iwata-mærket og minder om de gode tider, han tilbragte i Suzuki. “Bare det at have to cykler og ansætte gode folk var nøglen til at få det til at fungere. Også fordi Davide Brivio og senere Livio Suppo var med på holdet, havde vi folk med stor erfaring og evnen til at tænke på fremtiden“.
Hondas mangler
I Honda er der åbenbart noget, der ikke fungerer på de øverste niveauer, hvilket bekræftes af resultaterne fra de sidste par år. “Jeg siger ikke, at Alberto Puig ikke er en meget fremsynet person, tværtimod“, fortsatte Alex Rins. “Men det er måske det faktum [Suzuki] det er et mindre firma end Honda. Der kan være tusinde faktorer, startende med det faktum, at der kun var to cykler i stedet for fire“. Samtidig ser det ikke ud til at give de store fordele at have fire prototyper på banen. “Holdene er adskilte. Der er ingen møder med alle fire ryttere for at diskutere ting sammen eller udveksle ideer“.
Rins og forholdet til LCR
Forholdet til Marc Marquez tog aldrig fart, det med den tidligere bokskammerat Joan Mir var næsten ikke-eksisterende. “Mit forhold til Marc er for eksempel det samme som sidste år, da jeg var hos Suzuki. Hvis vi krydser, siger vi farvel, men det er alt. Selvfølgelig var han ikke med i mange løb, men det er det samme med Joan… Hos Suzuki mødtes vi altid til frokost og middag, selvom vi ikke så hinanden direkte i pitten”. I Honda-kedlen forbeholder piloten sig særlig ros til Lucio Cecchinello. “Et forhold jeg aldrig havde oplevet før. Da jeg fortalte ham, at jeg havde et tilbud fra Yamaha, svarede han, at han ville være meget ked af, hvis jeg gik, men at det var en unik mulighed for mig. Jeg havde tårer i øjnene“.