Tại Honda, người ta mong đợi nhiều từ cuộc thử nghiệm Jerez, nhưng sự vắng mặt của Marc Marquez có lẽ đã làm chậm quá trình phát triển một chút. HRC tập trung trên hết vào Stefan Bradl và Joan Mir, cả hai đều bị tai nạn. Alex Rins đã thử nhiều cấu hình khí động học khác nhau, nhưng không kiểm tra khung gầm mặc dù đã được hứa hẹn sẽ đối xử với người lái tại nhà máy và là tay đua của thương hiệu có nhiều điểm nhất trong bảng xếp hạng.
Trong đêm chung kết, Alex Rins bị rơi ở lượt thứ 10 khiến anh ấy không thể cải thiện thời gian của mình (thứ 17). “Tôi đã có thời gian nhanh chóng với một thông số kỹ thuật mới của dàn áo, nhưng tôi đang mong đợi điều gì đó hơn thế nữa“. Tuy nhiên, anh ấy đã không thử khung Kalex mới: “Tôi không biết họ mang bao nhiêu khung hình nhưng họ không cho tôi cơ hội thử nghiệm nên chúng tôi tập trung vào khí động học“. Trong khoảng hai tháng, đã có rất nhiều lời bàn tán về khung nhôm này dành cho Honda RC213V và cuối cùng thì nó cũng đã ra mắt trên đường đua, nhưng chỉ với đội nhà máy.
Bradl-Mir: một vài vòng với khung Kalex
Stefan Bradl đã thử nó vào buổi sáng, Joan Mir vào buổi chiều. Những dấu hiệu đầu tiên có vẻ hứa hẹn, nhưng phản hồi từ Marc Marquez đang được chờ đợi, hy vọng là tại Le Mans. Joan Mir, người bị va chạm ở vòng đua thứ hai, lại có một ngày khó khăn khác. Anh ấy đã hoàn thành 67 vòng và về thứ 15, nhưng trong ‘vòng xuất phát’ với Kalex vào buổi chiều, chiếc xe đạp đã chết máy ở lượt thứ 5 do hỏng điện.
Lần đầu tiên, đôi cánh xuất hiện trên gắp sau của bánh sau, trong trường hợp này là của Alex Rins, với mục đích cải thiện độ bám đường. Miệng được khâu trên khung do Đức sản xuất: “Tôi không thể nói nhiều về điều đó vì tôi chỉ chạy một vòng và sau đó sự cố về điện khiến tôi dừng lại“, người lái xe Majorcan báo cáo.
Joan Mir nhiều khả năng sẽ không sử dụng khung gầm Kalex mới tại Le Mans GP. Điều này có thể là do họ chưa chế tạo đủ xe ở Bobingen và chiếc đầu tiên sẽ nằm trong xưởng của Marc Márquez. Đó chắc chắn không phải là khung hình cuối cùng mà nhà vô địch MotoGP 2020 thử nghiệm trong bài kiểm tra Jerez. “Có thể nhiều vụ tai nạn được ghi nhận tại Honda đều có liên quan đến phiên bản khung gầm mới nhất“.
Ảnh: MotoGP.com
