Après les deux jours de shakedown, Alex Rins a effectué encore trois jours d’essais à Sepang pour continuer à se familiariser avec la Yamaha M1. De nombreux kilomètres parcourus pour tenter de mieux comprendre la moto et donner les bonnes instructions aux ingénieurs. De retour dans une équipe officielle, comme à son époque chez Suzuki, sa contribution au développement devient fondamentale et c’est exactement ce qu’il souhaitait après son expérience chez LCR Honda.
MotoGP, essais à Sepang : le bilan final de Rins
La seizième place n’est pas ce dont il rêvait, mais en tout cas Rins ne laisse pas la Malaisie mécontent : «Je suis heureux et satisfait. Nous avons manqué de travailler davantage sur la configuration du vélo – a-t-il expliqué à Motosan.es – car nous avions des problèmes de freinage tous les jours. Nous avons fait certaines choses, en cherchant la bonne direction. Au final, nous avons monté le pneu pour une simulation de sprint et ce n’était pas mal, mais il reste encore à trouver les réglages pour pouvoir rouler plus sereinement. Pour le reste, nous avons fait beaucoup de tours et essayé beaucoup de nouvelles choses. Nous sommes satisfaits du résultat« .
Au Qatar (19-20 février), il y aura l’occasion de travailler davantage sur le M1 : «Nous avons déjà sélectionné certaines choses, par exemple le carénage et le bras oscillant, mais nous n’avons pas essayé le cadre. Nous avons testé des appareils et d’autres éléments qui ont changé. J’ai parlé à Fabio et il m’a dit que la moto était un peu plus compétitive que l’an dernier. J’aimerais améliorer le freinage, en essayant d’avoir plus de contact entre le pneu arrière et l’asphalte. La moto est solide au freinage, mais cela est dû à mon style de pilotage. Il faut le décomposer, parce que ce n’est pas mon style. Nous verrons ce que nous ferons« .
Alex ne se précipite pas
Le pilote du team Monster Energy Yamaha sait qu’il lui faudra du temps pour être vraiment rapide : «La mentalité de tous les pilotes est de gagner. Mais il faut être clair : nous sommes dans une phase de développement et d’amélioration du vélo. Les membres de l’équipe savent quelles mesures prendre. Je pense qu’avec Quartararo et Crutchlow, nous suivons la bonne voie. J’ai un bon groupe de travail, on peut faire des choses intéressantes« .
N’oubliez pas que la société d’Iwata bénéficie de « tests gratuits » et aura donc, comme Honda, un avantage à gérer tout au long de la saison. Plus de temps sur la piste pour améliorer la moto n’est pas une mince affaire, compte tenu du libre développement du moteur qui constitue un autre avantage important.
Photo : Yamaha MotoGP
