Alex Rins는 텍사스에서 Marc Marquez-Honda 독점을 깨고 RC213V로 첫 번째 MotoGP 레이스에서 우승하면서 작은 걸작을 달성했습니다. 이전 스즈키 라이더가 이 프로토타입에 적응하는 데 있어 Joan Mir보다 더 반응이 빠른 것으로 나타났기 때문에 첫 번째 증상이 이미 한동안 눈에 띄었지만 예상치 못한 목표였습니다. 한동안 업데이트에 대한 일부 불만을 불러일으켰지만 Lucio Cecchinello가 설명했듯이 모든 것을 즉시 받지 않는 것이 좋을 것입니다.
HRC가 MotoGP에서 우승을 위해 돌아왔습니다.
Jerez로 향하기 전에 Alex Rins는 Motogp.com과 함께 Sprint 포디움과 레이스 우승 후 공장 상황을 분석했습니다. 그 결과 그는 리더 Marco Bezzecchi보다 17점 뒤진 일반 순위 3위로 올라섰고 HRC와 LCR 팀에 많은 사기를 불어넣었습니다. “이 결과는 저뿐만 아니라 Honda의 모든 사람에게 힘이 됩니다. 우리는 우리가 할 수 있다는 것을 보여주었습니다. 6년 동안 한 회사에서 일했기 때문에 어려운 시즌이 될 것이라는 것을 처음부터 이미 알고 있었습니다. (스즈키) 그리고 그 변화는 컸다. 그것은 다른 엔진입니다. 전력 관리 방식을 개선해야 합니다. 전자 장치…“.
RC-V의 약점
제비는 봄을 만들지 않지만 Honda RC-V는 더 성장해야 할 좋은 잠재력을 가지고 있습니다. “몇 가지 약점만 해결하면 됩니다. 예를 들어 공기 역학 및 그립과 같이 코너에서 우리는 몇 십분의 일을 잃습니다. 우리는 이 자전거를 더 이해하고 계속 노력하고 개선해야 합니다.“. 이를 위해서는 Alex Rins의 피드백을 더 신뢰해야 하는 HRC 최고 경영진의 철학 변화도 필요합니다. “그들은 한 명의 라이더만을 위한 자전거가 아닌 자전거를 개발해야 합니다. 나는 그들이 Marc를 위해서만 일하고 있다는 것을 의미하지 않습니다. 그들이 우리의 조언을 고려하는지 볼 것입니다.“.
제목이 불가능한가요?
이 프로토타입의 진짜 약점은 여전히 가속 단계이며, 모든 드라이버가 이 핸디캡에 동의하고 어떤 면에서는 많은 협력이 있습니다. 그러나 MotoGP는 모든 사람이 자신의 제분소에 곡물을 추가하려고 하는 개인주의 스포츠로 남아 있습니다. “우리는 함께 일해야 합니다. 내가 승리하기 위해 내 기반을 구축하고 싶은 것은 사실이고, Marc도 그의, Mir 그의, ‘Taka’도 만들고 싶을 것입니다… 하지만 이 자전거를 개발하고 Honda를 승리의 자전거로 만들기 위해 우리는 함께 있어야 합니다.“.
텍사스에서 일어난 일은 현상 유지를 바꾸지 않으며 현재로서는 월드컵에 대한 열망을 생각하는 것이 현실적이지 않습니다. Marc Marquez와 같은 순종 말은 항상 거짓말을 할 수 있다는 것을 잊지 마십시오…타이틀을 획득하려면 처음부터 모든 것을 통제해야 합니다.“라고 Alex Rins는 결론을 내립니다. “바이크를 개선한다 해도 지금은 너무 늦다.“.