Alex Márquez fechou o parêntese ilusório com a Honda, depois de três decepcionantes temporadas de MotoGP e dois pódios no currículo pessoal. Impensável continuar com a marca HRC, pilotando uma RC213V que nem mesmo seu irmão mais velho Marc consegue entender perfeitamente. Entre outras coisas, em uma nova era em que os fabricantes europeus assumiram o controle dos japoneses, graças a maiores investimentos no setor de aerodinâmica e dispositivos holeshot. Já no final do campeonato de 2021 ficou claro para Alex que era necessária uma mudança de trem para relançar uma carreira que até então nunca havia deslanchado na categoria rainha.
A grande oportunidade de Alex Marquez
Na prova de Irta, em Valência, o bicampeão do mundo testou pela primeira vez a Ducati Desmosedici GP, protótipo do qual terá de destilar o máximo potencial demonstrado por Pecco Bagnaia, Enea Bastianini e demais colegas da marca na última Temporada de MotoGP. Com esta moto, até um estreante como Fabio Di Giannantonio conseguiu a sua primeira pole na master class em Mugello, Marco Bezzecchi o seu primeiro pódio em Assen. Para Alex Márquez será um mês de dezembro de contactos estreitos com a equipa Gresini Racing de Nadia Padovani e os seus técnicos, para fazer um balanço dos dados recolhidos em Cheste e melhorar as afinações e a ergonomia.
A preparação físico-atlética propriamente dita começará em janeiro, a Copa do Mundo de 2023 será fundamental para delinear seus horizontes profissionais. Subir na moto campeã mundial quebra todos os álibis. “Isso meio que aumenta a pressão, mas você tem que aguentar. Sei que esta é a oportunidade que há tempos procurava, aquela que procurava na Honda mas ainda não encontrava – ammette Alex anúncio ‘AS’ -. Procurar outro caminho às vezes ajuda“.
Análise da crise da Honda na MotoGP
No próximo teste de MotoGP na Malásia, o piloto da Gresini não vai precisar de testar atualizações para a Ducati. À sua disposição uma moto imediatamente competitiva e uma grande quantidade de dados de telemetria para se concentrar junto com a equipe técnica. “Obviamente a Honda também vai melhorar durante o inverno e em Sepang eles terão uma moto muito melhor, mas não vou pensar nisso. vou olhar a minha e saber que a moto é veloz“, continuou Alex Marquez olhando para as primeiras saídas de Joan Mir e Alex Rins com o RC-V. O verdadeiro problema no HRC é a comunicação…”Este foi o grande problema para a Honda. Muitas vezes, como Marc mencionou, as informações se perdem. No fundo não acho que seja um problema de condução, mas sim de organização. Alberto (Puig), Marc… todos na Honda falaram isso. Se eles se organizarem será melhor (passeio, ndr)”.
A ausência de seu irmão Marc Marquez
Desde o início da pré-temporada de MotoGP de 2022, algo deu errado em nível de engenharia. As alterações feitas são certamente um passo em frente face ao protótipo de 2021, mas as outras marcas têm conseguido fazer mais e melhor. A ausência de Marc Márquez tornou tudo mais difícil, num ambiente onde se seguiam as suas indicações para a evolução do Honda RC-V em todos os aspetos. “Eles estavam acostumados a serem sempre guiados por Marc e perder essa referência os fazia cambalear. Eu estava lá para ajudá-los, eles não aproveitaram meu trabalho ou eu não os ajudei o suficiente, mas porque eles também não me deram nada. Foi aqui que me senti um pouco mais deslocado na Honda. eu nunca senti considerado seriamente“.
Durante a atual temporada, os engenheiros da HRC tentaram fazer alterações e atualizações, mas sem sucesso. “Cada vez que você tentava algo não mudava nada ou piorava… Melhorando durante a temporada – concluiu Alex Márquez – isso é o que temos perdido“.
Foto: MotoGP.com