Alex Marquez har lukket sin illusoriske parentes med Honda efter tre skuffende MotoGP-sæsoner og to podier i hans personlige læseplan. Utænkeligt at fortsætte med HRC-mærket, kørende på en RC213V, som selv hans ældre bror Marc ikke længere kan forstå perfekt. Blandt andet i en ny æra, hvor europæiske producenter har overtaget de japanske, takket være større investeringer i aerodynamiksektoren og holeshot-enheder. Allerede i slutningen af 2021-mesterskabet var det blevet klart for Alex, at et togskifte var nødvendigt for at genstarte en karriere, der hidtil aldrig havde taget fart i den bedste klasse.
Alex Marquez’ store mulighed
I Irta-testen i Valencia testede den to-dobbelte verdensmester Ducati Desmosedici GP for første gang, en prototype, hvorfra han bliver nødt til at destillere det maksimale potentiale, som Pecco Bagnaia, Enea Bastianini og de andre brand-kolleger har demonstreret i den sidste tid. MotoGP sæson. Med denne cykel fik selv en rookie som Fabio Di Giannantonio sin første stang i masterklassen på Mugello, Marco Bezzecchi sin første podie i Assen. For Alex Marquez vil det være en december måned, der består af tætte kontakter med Nadia Padovanis Gresini Racing-team og dets teknikere, for at gøre status over de data, der er indsamlet hos Cheste og forbedre indstillinger og ergonomi.
Den faktiske fysisk-atletiske forberedelse begynder i januar, VM i 2023 vil være afgørende for at skitsere hans professionelle horisont. At sætte sig på verdensmestercyklen bryder ethvert alibi. “Det skaber lidt pres, men du er nødt til at tage det. Jeg er klar over, at dette er den mulighed, jeg har ledt efter i nogen tid, den jeg ledte efter i Honda, men har ikke fundet den – ammette Alex ad ‘AS’ -. At lede efter en anden måde hjælper nogle gange“.
Analyse af Honda-krisen i MotoGP
I den næste MotoGP-test i Malaysia behøver Gresini-rytteren ikke at teste opdateringer til Ducati. Til hans rådighed en umiddelbart konkurrencedygtig cykel og en stor mængde telemetridata, som han kan koncentrere sig om sammen med det tekniske personale. “Det er klart, at Honda også vil forbedre sig i løbet af vinteren, og i Sepang vil de have en meget bedre cykel, men jeg vil ikke tænke på det. Jeg vil se på min og vide, at cyklen er hurtig“, fortsatte Alex Marquez og kiggede på de første udflugter af Joan Mir og Alex Rins med RC-V. Det virkelige problem i HRC er kommunikation…”Dette var det store problem for Honda. Mange gange, som Marc nævnte, går information tabt. I sidste ende tror jeg ikke, det er et problem med kørsel, men om organisation. Alberto (Puig), Marc… alle hos Honda sagde det. Hvis de bliver organiseret, vil det være bedre (ride, ndr)”.
Fraværet af hans bror Marc Marquez
Siden starten af 2022 MotoGP preseason er noget gået galt på ingeniørniveau. Ændringerne er bestemt et fremskridt i forhold til 2021-prototypen, men de andre mærker har været i stand til at gøre mere og bedre. Marc Marquez’ fravær gjorde alting sværere i et miljø, hvor de plejede at følge hans indikationer for udviklingen af Honda RC-V i alle henseender. “De var vant til altid at blive guidet af Marc og at miste den reference fik dem til at vakle. Jeg var der for at hjælpe dem, de udnyttede ikke mit arbejde, eller jeg hjalp dem ikke nok, men fordi de heller ikke gav mig noget. Det var her, jeg følte mig lidt mere malplaceret hos Honda. Jeg har aldrig følt seriøst overvejet“.
I løbet af den nuværende sæson har HRC-ingeniørerne forsøgt at lave ændringer og opdateringer, men uden held. “Hver gang du prøvede noget, ændrede det ikke noget, eller det var værre… Forbedring i løbet af sæsonen – Alex Marquez konkluderede – det er det, vi har manglet“.
Foto: MotoGP.com