Alex Marquez czuje się swobodnie na Ducati Desmosedici GP22, a wynik testu w Malezji potwierdza wrażenia, które narodziły się po podpisaniu kontraktu z Gresini. W pierwszym przedsezonowym wyjeździe MotoGP ’23 wygrał bezpośrednie wyzwanie ze swoim bratem Markiem Marquezem, plasując się na czele z dość dużą różnicą jak na obecne czasy: 281 tysięcznych. Honda nie rozwiązała problemów RC213V (jak się obawiano), a motocykl Borgo Panigale powtarza, że może płynąć na fali sukcesu.
Alex przed Markiem Marquezem
Byłoby naprawdę ciekawe usłyszeć rozmowy między dwoma braćmi podczas lotu powrotnego z Sepang do Madrytu. Alex Marquez żartuje z tego: „Mam klucze do domu w Hiszpanii. Mam nadzieję, że zamek nie został wymieniony, kiedy wrócę jutro do domu„. Po trzech skomplikowanych latach najmłodszy z braci Marquez znajduje bodziec, szybkość, a przede wszystkim uśmiech. Ponownie potwierdzono, że Desmosedici GP22 jest szybki nawet w rękach nowicjusza, co z pewnością skłoni inżynierów Hondy do myślenia. Tego samego nie można powiedzieć o Joan Mir i Alex Rins, którzy trzeciego dnia testu IRTA zajęli odpowiednio 12. i 18. miejsce. Kluczem do sukcesu jest konstruktywna praca zespołu kierowanego przez Nadię Gresini i Carla Merliniego. “Pogoń za czasem była dobra, ale ciągły postęp przez wszystkie trzy dni był lepszy„.
Tylny chwyt GP22
Alex Marquez zaczyna od dobrze ugruntowanej bazy, na której będzie musiał zharmonizować ustawienie, ergonomię i niektóre szczegóły podwozia. W pierwszej rundzie MotoGP w Portugalii wszystko będzie gotowe, aby zacząć zdobywać zaufanie w pierwszej dziesiątce. Nawet jeśli pojawią się pewne problemy, które należy przeanalizować w następnym teście w dniach 11-12 marca w Portimao. “Nadal zbyt często zdarza się, że tylne koło traci kontakt z asfaltem podczas hamowania, co nie sprzyja optymalnemu hamowaniu. Oczywiście główny ciężar hamowania spoczywa na przednim kole, ale dobry kontakt z tyłu powoduje mniejszy nacisk na przednią oponę i umożliwia późniejsze hamowanie. To kombinacja, nad którą muszę jeszcze popracować, podobnie jak moja pozycja w siodle„.
Ciśnienie w oponach w MotoGP
Zespół zwrócił również szczególną uwagę na nadchodzące przepisy dotyczące minimalnego ciśnienia w oponach, przeprowadzając atak czasowy w narzuconym regulaminem okienku. Argument, który mógłby doprowadzić do dyskusji w Komisji Bezpieczeństwa w trakcie sezonu, zwłaszcza w odniesieniu do ciśnienia w przedniej oponie. Ale Alex Marquez wraca do domu w pełni zadowolony z wyboru Ducati; firma z Emilii jest również szczególnie zainteresowana jego opiniami, ponieważ technicy przychodzą i odchodzą z boksu Gresini Racing. “To wspaniałe, że dyrektor generalny Gigi Dall’Igna w równym stopniu dba o wszystkich kolarzy„. Cała seria elementów zwiększających pewność siebie kierowcy Cervera, z nawiasem Hondy, który w końcu można zarchiwizować. “Miałem kilka trudnych chwil, ale pomogły mi one być lepszym kierowcą na teraźniejszość i przyszłość„.
Zdjęcie włączone Waltera Magatiego