Tanpa Yamaha dan Honda yang kompetitif, pertunjukan MotoGP menderita. Semua orang setuju dengan hal ini, termasuk Ducati, meskipun berada di puncak kejuaraan dan langsung mengincar gelar dunia kedua berturut-turut. Aleix Espargaró tidak ingin Aprilia tersedot ke dalam konsesi teknis, tetapi dia tidak menentang perubahan yang dikabarkan membantu merek-merek yang kesulitan.
Konsesi untuk Honda dan Yamaha
Pabrikan yang berbasis di Noale itu harus melakukan tanpa konsesi pada akhir 2022, setelah pebalap dari Granollers menjalani musim yang luar biasa, di mana ia memberikan Aprilia RS-GP kemenangan pertamanya di MotoGP. Perkembangan Aprilia mengikuti Ducati, Suzuki dan KTM, yang diuntungkan dari keunggulan teknis untuk meraih podium dalam jumlah tertentu. Saat ini satu-satunya pabrikan yang tidak mendapat keuntungan dari konsesi adalah merek Honda dan Yamaha yang dulu dominan, yang kini anjlok ke dasar klasemen pabrikan.
Sadar akan keluarnya Suzuki secara tiba-tiba, Dorna sangat ingin meluncurkan kembali dan memperbarui sistem konsesi untuk memastikan kelima merek tetap kompetitif melalui pengembangan motor. Apalagi di era baru pengujian terbatas dan balap Sprint, yang telah mengurangi waktu latihan seminimal mungkin. Saat ini, pabrikan yang ingin mendapatkan keuntungan dari bantuan peraturan tidak boleh naik podium di tahun sebelumnya, standar yang terlalu rendah yang telah dilewati oleh Honda dan Yamaha. “Kami memiliki merek besar di sini yang menghabiskan jutaan euro, jadi untuk menyeimbangkan liga, menurut saya, itu bisa dimengerti. Semuanya baik-baik saja“.
Komentar Aleix
Lebih sulit untuk memutuskan bagaimana mengatur sistem konsesi yang baru. “Saya tidak menentangnya. Kami [Aprilia] kami mengambil keuntungan dari itu dan saya pikir itu hal yang baik. Maksud saya, saya ingin melihat balapan dengan 3-4 pabrikan berbeda berjuang untuk menang seperti dua tahun lalu, atau bahkan tahun lalu“, sambung veteran MotoGP itu. “Jadi saya pikir itu bagus. Tapi bagaimana melakukannya? Ini tidak mudah. Jadi semoga mereka bisa membuat proposisi yang bagus“. Masalahnya, Ducati telah memonopoli kelas atas tidak hanya secara kuantitatif, dengan delapan prototipe di grid, tetapi juga secara kualitatif, dengan Desmosedici GP yang sulit disalip. Aprilia tidak dapat memastikan dirinya sebagai saingan sejati pabrikan Emilian, tetapi tim penguji melanjutkan kerja kerasnya. “Salvadori masih banyak menguji“.
Foto: MotoGP.com
