Aleix Espargarò zaznamenal svou nejlepší sezónu v MotoGP a od svého debutu v mistrovství světa. První vítězství v Argentině, čtyři po sobě jdoucí umístění na stupních vítězů mezi Portimaem a Mugellem, jedno zmeškané umístění na stupních vítězů v Katalánsku kvůli rozptýlení v posledním kole, poslední dosažené v Aragonu. Před východním turné byl jezdec Aprilie mezi třemi kandidáty na titul, poté některé chyby v garáži srazily veterána ve finále na 4. místo, čímž přišel o historický výsledek společnosti se sídlem v Noale. V roce 2023 to zkusí znovu, bude to předposlední příležitost v jeho kariéře napsat důležitou stránku v premiéře.
Technický růst, koncese a zkušenosti
Sezóna MotoGP 2022 začala pro veterána Granollers pod dobrou hvězdou. V Losail debutoval na úpatí stupňů vítězů, na mokru v Indonésii se ocitl trochu posunutý, pak vítězství v Termasu. RS-GP okamžitě dokázala, že to možná není nejrychlejší kolo na startovním roštu, ale že má jistou solidnost a konzistenci v každém sektoru. Správná kombinace výkonu a zatáčení, výsledek pečlivé práce, kterou Romano Albesiano a jeho technický tým odvedli po příjezdu Massima Rivoly. Ale to není vše, protože benátská společnost dokázala růst také v oblasti podvozku a aerodynamiky, a to díky nedávným testům v aerodynamickém tunelu a díky možnosti pustit se do nových aeropacků i během aktuální sezóny díky regulačním ústupkům.
Od roku 2023 už Aleix Espargarò a jezdci Aprilie nebudou moci počítat s ústupky, ale konečně budou mít dlouho očekávaný satelitní tým. generální ředitel Massimo Rivola dokončil jeden z cílů, které si stanovil od svého příchodu, a čeká na uskutečnění svých plánů podpisem hlavního sponzora. S Miguelem Oliveirou a Raulem Fernandezem bude k dispozici více dat a bude možné urychlit strategii pneumatik během závodních víkendů. Užitečná možnost pro nejstaršího z bratrů Granollerů, který má s dvouletou smlouvou do roku 2024 stále k dispozici dva šípy pro svůj luk. Bude to jeho sedmá sezóna s prototypem Noale, nikdo nezná jeho silné a slabé stránky lépe než on, jeho postupnou evoluci, po těžkých letech, ve kterých ho napadlo hodit ručník do ringu a definitivně se vzdát MotoGP. Ale nebude to snadný úkol…
Poslední dvouleté období MotoGP?
V první řadě se musíme vypořádat s vnitřní konkurencí. Tvrdě tlačil na Rivolu, aby v létě 2021 podepsal svého krajana Mavericka Vinalese. Nyní, když ‘Top Gun’ získal důvěru v motorku a s V4 bude tvrdým oříškem. Téměř 28letý rodák z Roses chce být ústředním bodem projektu Aprilia MotoGP, budoucnosti továrního týmu, aby dosáhl na světový titul, který mu v době Yamahy jen o vlásek unikl. Totéž pro dva vlajkonoše satelitního týmu RNF, kteří rozhodně nechtějí hrát roli komparsisty. Kromě značkových kolegů se musíte vypořádat s vnějšími rivaly, počínaje osmičkovou Ducati Desmosedici. Inženýři skupiny Veneto jsou tuto zimu povoláni k těžkému evolučnímu úkolu, dohnat Reds není pro nikoho snadné. Včetně Hondy a Yamahy. Ale v nové době, kdy se evropské značky ujmou, budou muset být na této vlně úspěchu dobří.
Aleix Espargarò hraje v sezóně 2023 vše pro všechny, alespoň z osobního a profesionálního hlediska. Je těžké si představit možnou budoucnost v MotoGP i po roce 2024, ale vše bude záviset na výsledcích příštího roku. Kalendář s 21 praktickými lékaři nefunguje ve prospěch těch s rodinami a dětmi a pro “starší”, ale Španěl je sportovec zvyklý šlapat…v každém smyslu. “Poslední dvě sezony byly z organizačního hlediska rozhodující. Tady jsme udělali největší pokrok. Všechno dnes funguje lépe, jak na trati, tak v Noale“ řekl v nedávném rozhovoru. “S prostředím, které máme v Aprilii, motorkou, kterou jsme vyvinuli, skupinou, kterou jsme vybudovali, mi budoucnost připadá velmi vzrušující.“.
Foto: MotoGP.com