Hạng MotoGP đã bắt đầu kỳ nghỉ đông dài sẽ kết thúc vào đầu tháng 2 với cuộc thử nghiệm chính thức đầu tiên tại Malaysia. Nhưng Aprilia và Ducati đã quay trở lại đường đua cho cuộc thử nghiệm riêng kéo dài hai ngày cuối cùng, kết thúc vào thứ Tư. Nhà sản xuất có trụ sở tại Noale đã triển khai người lái thử Lorenzo Savadori để nghiên cứu một số bản cập nhật trên RS-GP23 mà Aleix Espargarò và Maverick Vinales sẽ áp dụng. Giám sát công việc trên đường đua là giám đốc kỹ thuật của Aprilia, Romano Albesiano. “Thử nghiệm đầu tiên của mùa giải 2023 đã hoàn thành, hẹn gặp lại vào năm sau tại SepangSavadori nhận xét.
Sự phát triển của nguyên mẫu MotoGP 2023
Dư vị cay đắng còn đọng lại sau mùa giải MotoGP kết thúc đáng thất vọng khi chứng kiến tay đua đến từ Granollers cũng đánh mất vị trí thứ 3 trên bảng xếp hạng chung cuộc. Cho đến trước Valencia, có một sự không chắc chắn nhất định về nguyên nhân khiến Aleix Espargarò chỉ thu về 18 điểm trong 5 chặng đua gần nhất. Từ năm 2023, sẽ có bốn nguyên mẫu của Noale trên đường đua, với Aprilia là nhà sản xuất cuối cùng mất quyền nhượng bộ. Sẽ không được phạm sai lầm trong suốt mùa đông tại các nhà máy ở Veneto và trên hết là trong đường hầm gió, nơi sẽ rèn gói khí động học cho năm tới. Nhưng các ý tưởng khá rõ ràng về các lĩnh vực cần can thiệp: “Trước hết, chúng ta cần hiểu những gì đã xảy ra trong phần sau của mùa giải“Cựu chiến binh hạng nhất nói. “Chúng tôi đã rất mạnh trong nửa đầu năm và chúng tôi thường xuyên đứng trên bục vinh quang. Nửa sau của mùa giải là một thảm họa và chúng tôi vẫn chưa tìm ra lý do tại sao“.
Aleix Espargarò xác định ba lĩnh vực quan trọng
Chúng ta cần bắt đầu lại từ những gì tốt đẹp ở Giải vô địch thế giới 2022, với anh cả của anh em nhà Espargarò đã đạt được một cột mốc lịch sử khi giành được chiến thắng đầu tiên ở MotoGP. Thật tệ là anh ấy đã để mất chiếc bục thế giới trong trận chung kết, bị Enea Bastianini, tác giả của bốn lần thành công và hai lần lên bục của mùa giải, vượt qua. Aleix đưa ra công thức cho các kỹ sư đang chờ quay trở lại đúng hướng. “Chúng tôi cần thêm một chút công suất động cơ và độ bám của bánh sau nhiều hơn. Chúng tôi không tạo đủ áp lực lên bánh sau để tạo độ bám. Chúng tôi phải trả giá cho điều này khi phanh, vì phanh động cơ không ép bánh sau xuống đất. Chúng tôi cũng không có độ bám khi tăng tốc. Ba điều này sẽ rất quan trọng“.
