Sem Yamaha e Honda competitivas, o show do MotoGP sofre. Todos concordam com isso, inclusive a Ducati, apesar de estar na liderança do campeonato e apontar direto para o segundo título mundial consecutivo. Aleix Espargaró não quer que a Aprilia seja sugada para concessões técnicas, mas não se opõe às mudanças que dizem ajudar as marcas em dificuldade.
As concessões à Honda e à Yamaha
A fabricante sediada em Noale teve de prescindir de concessões no final de 2022, depois de o piloto de Granollers ter feito uma temporada fantástica, na qual deu à Aprilia RS-GP a sua primeira vitória no MotoGP. A progressão da Aprilia seguiu a da Ducati, Suzuki e KTM, que beneficiaram de vantagens técnicas para alcançar um certo número de pódios. Atualmente, os únicos fabricantes que não se beneficiaram das concessões são as marcas outrora dominantes Honda e Yamaha, que agora caíram para o fundo da classificação dos fabricantes.
Ciente da saída repentina da Suzuki, a Dorna está ansiosa para relançar e renovar o sistema de concessões para garantir que as cinco marcas permaneçam competitivas por meio do desenvolvimento da moto. Especialmente na nova era de testes limitados e corridas de Sprint, que reduziu ao mínimo os tempos de prática. Atualmente, uma fabricante que queira se beneficiar de ajuda regulatória nunca deve subir ao pódio no ano anterior, uma barra muito baixa que Honda e Yamaha já ultrapassaram. “Temos aqui grandes marcas a gastar milhões de euros, por isso, para equilibrar o campeonato, penso que é compreensível. Tudo está bem“.
comentário do Aleix
Mais difícil decidir como regular o novo sistema de concessões. “Eu não sou contra isso. Nós [Aprilia] aproveitamos isso e acho que é uma coisa boa. Quero dizer, quero ver corridas com 3-4 fabricantes diferentes lutando pela vitória como há dois anos, ou mesmo no ano passado“, continuou o veterano do MotoGP. “Então eu acho que é bom. Mas como fazer isso? Não é fácil. Espero que eles possam fazer uma boa proposta“. O problema é que a Ducati monopolizou a classe alta não só quantitativamente, com oito protótipos na grelha, mas também qualitativamente, com uma Desmosedici GP difícil de ultrapassar. A Aprilia não conseguiu afirmar-se como a verdadeira rival do construtor emiliano, mas a equipa de testes continuou o seu árduo trabalho. “Salvadori ainda está testando muito“.
Foto: MotoGP.com