Aleix Espargaró anlände till Portimao i god fysisk form efter operation på sin högra underarm för tio dagar sedan. Under vintertesterna fick han diagnosen fibros, vilket lämnade Aprilia och dess fans i spänning för ett ögonblick. Lyckligtvis gick operationen perfekt och hon känner bara mindre obehag i samband med stygnen. Under den här MotoGP-säsongen 2023 kan det verkliga problemet istället vara Ducati.
Driften av Aleix Espargaró
Under det senaste försäsongstestpasset hade han inte tillräckligt med styrka i armen för att klara mer än tre varv i följd, och han kunde inte heller utföra en sprintsimulering. När han gick ut på sadeln på sin RS-GP23 kände han genast domningar i armen och smärta, han hade inte full kontroll över cykeln. “Jag hade ingen kraft i mina armar och händer och det var inte de vanliga symptomen. Jag tillbringade mycket tid med att göra tester på sjukhuset“. Till en början tänkte vi på ett nytt fall av kompartmentsyndrom, som han opererades för för ett par år sedan. Från de första testerna var det inte klart vad problemet var, bara ett elektromyogram visade att det var en nerv inblandad och det var nödvändigt att tillgripa en skalpell. När denna “testning” är klar är Aleix Espargaró redo att ta sin andra MotoGP-seger efter den i Argentina 2022.
Utmaning till Ducati om MotoGP-titeln
Det kommer att bli en spännande men krävande säsong, med 21 tävlingshelger och 42 lopp för att ta poäng. Förra året var han nära att smeka världsdrömmen, innan det bittra slutet förstörde allt hopp. De goda resultaten 2022 gör det nu “mer självsäker och redo än någonsin i min karriärAprilia RS-GP visade sig vara den cykel som ligger närmast Ducati Desmosedici under testning. På pappret verkar den venetianska tillverkaren ligga på andra plats i hierarkin, men i loppet kan sensationerna och balansen på banan förändras. Portugals GP kommer att bli en första testplats. “Jag kommer att ge allt för att kämpa till slutet. Förra året gjorde vi det väldigt bra och vi lärde oss mycket, jag för en, om hur man hanterar stunder av press och spänning. Jag hade väldigt roligt, men den andra delen av mästerskapet utmattade mig mycket“.
Känslan inför det första loppet var bra, inte bara för utvecklingen av RS-GP, utan för hela Aprilia-miljön. Från och med den här MotoGP-säsongen kan det Noale-baserade företaget räkna med ett satellitteam och kommer inte längre att dra nytta av hjälp av eftergifter. “Min cykel är ny från första till sista skruven och det har, även om det är svårt att tro, inte alltid varit fallet tidigare år. Vi har tagit ett steg framåt vad gäller professionalism och resurser“. Det enda problemet kommer att vara de åtta Ducatis på banan, alla konkurrenskraftiga, både i fabriksversionen och i 2022 års upplaga.”Alla Ducati-ryttare är snabba och om du går vilse finns det en Ducati-ryttare framför, sedan en till och sedan en till. När så många förare från olika lag och på olika banor lyckas ligga före, beror det på att den cykeln är överlägsen de andra“.
Kritik på sprintloppet
Det kommer att bli ett år med MotoGP på något sätt experimentellt, med introduktionen av Sprint Race som förändrar programmet och tiderna. Granollers förare har alltid varit och fortsätter att vara ganska kritisk i detta avseende. “Min åsikt är värdelös. Det är ditt mästerskap, det är bättre att vara positiv och försöka möta det på bästa sätt“. De kommer inte att betraktas som lopp i alla avseenden och kommer att ha en separat statistik jämfört med de traditionella söndagsloppen. “Det fanns ett juridiskt vakuum och jag gillar inte hur det hanterades, men tiden kom då jag sa till min chef att inte slösa mer tid och inte bränna fler kulor. För mig var det väldigt dåligt – sa Aleix Espargaró till ‘AS’ -. Bättre att inte slösa energi, jag tror att de kunde ha organiserat bättre… Om vi kommer dit F1 är, så får det vara. Nu ser till och med min mormor F1 och produkten är sämre än vår“.
Foto: Instagram @aleixespargaro