V předvečer sezóny MotoGP byl Aleix Espargaró jedním z favoritů mistrovství světa, po pěti závodech je až 11. v průběžném pořadí se 42 body. Zatím žádné pódium, k nalezení posledního schodu, který jej promítá nahoru, je třeba nejprve vyřešit problém s tlakem v pneumatikách. Pro tento šampionát je těžké předpovídat, v tuto chvíli zůstává Ducati lepší a KTM je na vzestupu.
Aprilia RS-GP23: problém vepředu
Jezdec Aprilie přesně analyzuje, jak je RS-GP23 penalizován: zatáčení. “Ostatní výrobci motorku prudce přibrzdí až na nájezd a pak zrychlí na nejpomalejší bod s větším točivým momentem. Pokud se podíváte například na KTM, tito jezdci používají hlavně zadní část k zastavení motocyklu a přivedení k výjezdu. Jsou vždy hladké a mají zátěž na zadní kolo. Aprilia je naopak přesným opakem. Pokud se zepředu ptáte příliš mnoho, když jste v boji, je to obtížné“.
Během testu MotoGP v Jerezu hledala společnost sídlící v Noale řešení, například více zatěžovala zadní kolo a provedla některé změny v brzdovém systému. Nedá se nic dělat, nelze předvídat, zda se jim během roku podaří tento handicap resetovat. “Řešení tohoto problému bude obtížné“.
Stejné problémy, jaké měla Yamaha před dvěma lety. Na druhou stranu KTM a Ducati se v kvalifikaci umí umístit v popředí a snadno odletí na stupně vítězů. Firma sídlící v Noale už nějakou dobu žádá snížení aerodynamiky, faktoru, který se výrazně podílí na přítlaku na příď. “Není to špatná guma, ale možná to není ta správná guma pro všechna ta zařízení navíc. Jsme super rychlí v každém kole, takže pneumatika je neustále zatížená a pod tlakem“.
Foto: Instagram @aleixespargaro