Ohne konkurrenzfähige Yamaha und Honda leidet die MotoGP-Show. Darin sind sich alle einig, auch Ducati, obwohl sie an der Spitze der Meisterschaft stehen und direkt den zweiten Weltmeistertitel in Folge anstreben. Aleix Espargaró möchte nicht, dass Aprilia in technische Zugeständnisse verwickelt wird, aber er spricht sich nicht gegen die Änderungen aus, die angeblich Marken in Schwierigkeiten helfen sollen.
Die Zugeständnisse an Honda und Yamaha
Der in Noale ansässige Hersteller musste Ende 2022 ohne Zugeständnisse auskommen, nachdem der Fahrer aus Granollers eine fantastische Saison hatte, in der er der Aprilia RS-GP den ersten Sieg in der MotoGP bescherte. Aprilias Fortschritt folgte dem von Ducati, Suzuki und KTM, die von technischen Vorteilen profitierten und eine gewisse Anzahl von Podestplätzen erreichten. Derzeit sind die einzigen Hersteller, die nicht von Zugeständnissen profitiert haben, die einst dominanten Marken Honda und Yamaha, die mittlerweile auf das untere Ende der Herstellerwertung abgerutscht sind.
Dorna ist sich des plötzlichen Ausstiegs von Suzuki bewusst und möchte das Konzessionssystem neu starten und erneuern, um sicherzustellen, dass die fünf Marken bei der Entwicklung des Motorrads wettbewerbsfähig bleiben. Besonders in der neuen Ära der begrenzten Test- und Sprintrennen, die die Trainingszeiten auf ein Minimum reduziert haben. Derzeit darf ein Hersteller, der von Regulierungshilfen profitieren möchte, im Vorjahr niemals auf dem Podium stehen, eine zu niedrige Hürde, die Honda und Yamaha bereits überschritten haben. „Wir haben hier große Marken, die Millionen von Euro ausgeben, daher ist es meiner Meinung nach verständlich, die Liga auszubalancieren. Alles ist gut„.
Kommentar von Aleix
Es wird schwieriger zu entscheiden, wie das neue Konzessionssystem reguliert werden soll. „Ich bin nicht dagegen. Wir [Aprilia] Wir haben das ausgenutzt und ich denke, das ist eine gute Sache. Ich meine, ich möchte Rennen sehen, bei denen 3-4 verschiedene Hersteller um den Sieg kämpfen, wie vor zwei Jahren oder sogar letztes Jahr“, fuhr der MotoGP-Veteran fort. „Also ich finde es gut. Aber wie geht das? Es ist nicht einfach. Hoffentlich können sie einen guten Vorschlag machen„. Das Problem ist, dass Ducati die Spitzenklasse nicht nur quantitativ mit acht Prototypen am Start, sondern auch qualitativ mit einer schwer zu überholenden Desmosedici GP monopolisiert hat. Aprilia konnte sich nicht als wahre Rivale des emilianischen Herstellers behaupten, aber das Testteam setzte seine schwierige Arbeit fort. „Salvadori testet immer noch viel„.
Foto: MotoGP.com
