Aan de vooravond van het MotoGP-seizoen was Aleix Espargaró een van de favorieten voor het Wereldkampioenschap, na vijf races staat hij slechts 11e in het klassement met 42 punten. Tot nu toe geen podium, om de laatste trede te vinden die hem naar boven projecteert, moet eerst het bandenspanningsprobleem worden opgelost. Moeilijk om voorspellingen te doen voor dit kampioenschap, op dit moment blijft Ducati superieur en KTM zit in de lift.
Aprilia RS-GP23: probleem aan de voorkant
De Aprilia-rijder analyseert precies hoe de RS-GP23 wordt afgestraft: bochtenwerk. “De andere fabrikanten remmen de motor hard af tot aan de ingang en accelereren dan met meer koppel naar het langzaamste punt. Als je bijvoorbeeld naar KTM kijkt, gebruiken deze rijders vooral de achterkant om de motor te stoppen en naar de uitgang te brengen. Ze zijn altijd soepel en belasten het achterwiel. Aprilia daarentegen is precies het tegenovergestelde. Als je te veel van voren vraagt als je in de strijd zit, wordt het moeilijk“.
Tijdens de MotoGP-test in Jerez zocht het bedrijf uit Noale naar oplossingen, bijvoorbeeld door het achterwiel meer te belasten en enkele aanpassingen aan het remsysteem door te voeren. Niets aan te doen, het is onmogelijk te voorspellen of ze deze handicap binnen een jaar kunnen resetten. “Het oplossen van dit probleem zal moeilijk zijn“.
Dezelfde problemen die Yamaha twee jaar geleden ondervond. KTM en Ducati slagen er daarentegen in om zich vooraan te plaatsen in de kwalificatie en vliegen gemakkelijk weg naar de podiumplaatsen. Het in Noale gevestigde bedrijf vraagt al langer om een vermindering van de aerodynamica, een factor die flink bijdraagt aan de druk op het front. “Het is geen slechte gum, maar misschien niet de juiste gum voor al die extra apparaten. We zijn elke ronde supersnel, dus de band staat constant onder belasting en onder druk“.
Foto: Instagram @aleixespargaro
