Aleix Espargarò will nach einer MotoGP-Saison 22, die auf die denkbar schlechteste Weise endete, auf der Strecke im Mittelpunkt stehen. Es könnten seine letzten beiden Jahre in der Weltmeisterschaft sein und er will alles mit der Aprilia RS-GP bestreiten. Er hat seinen YouTube-Kanal neu gestartet und bestätigt sich erneut als eine der kritischsten und „gewerkschaftlichen“ Stimmen bei den Sitzungen der Sicherheitskommission. Im Visier des Routiniers bleiben nicht nur die Sprintrennen.
Aleix Espargarò und der „Sprint“
2022 war ein fantastisches Jahr für Aleix Espargarò und den in Noale ansässigen Hersteller, aber der Granollers-Fahrer weiß, dass die Zeit knapp wird und möchte den Traum seines Lebens anstreben. Die RS-GP23, die bei den Sepang-Tests zu sehen war, gehört zumindest auf dem Papier zu den besten Motorrädern im MotoGP-Line-up und wartet auf die Reaktion der Strecke. 2023 wird er erneut versuchen, den Titel anzugreifen, in einem Jahr, das eine große Neuheit wie den „Sprint“ präsentiert. Ein Format, das a priori nie vollständig genehmigt wurde. „Es wird 42 Starts in der MotoGP geben… es wird sehr gefährlich – erklärt er in einem Interview auf dem YouTube-Kanal von Manuel Pecino –. Es war besser, mit fünf Sprints zu beginnen und zu sehen, wie es lief. Die Meisterschaft gehört Dorna und sie entscheiden“.
Verhandlungen zwischen Teams und Fahrern über Fahrerboni sind noch im Gange, Ducati scheint bereits in einer guten Phase zu sein, wie Carlo Pernat, Manager von Enea Bastianini, erwartet. Die Situation an anderen Fronten ist weniger klar: „Die Teams wurden sehr spät informiert und hatten geschlossene Budgets, ich verstehe ihre Position – kommentierte Aleix Espargarò -. Aber wir müssen auch die Sicht der Fahrer berücksichtigen, das müssen wir korrigieren. Das Risiko wird größer und bei einer Punktevergabe müssen die Fahrer entlohnt werden“.
MotoGP-Titelziel
Die Konkurrenz wird auch in der nächsten MotoGP-Saison eng sein, mit sehr engen Abständen. Aprilia hat weder den Favoriten Ducati noch den japanischen Giganten Honda zu beneiden, der in unsicheren Gewässern navigiert. „Mit der Ducati muss man vorsichtig sein, man muss auf Portimao warten“. Erst dann werden wir beginnen, ein ungefähres, aber ziemlich vollständiges Bild der neuen Balance im Netz zu haben. Der RS-GP23 ist der Aufgabe gewachsen, die Noale-Techniker haben in allen Bereichen kleine Verbesserungen vorgenommen. „Nach dem letzten Jahr möchte ich vorsichtig sein, weil die Ducatis mir Angst gemacht haben“. Das Ziel ändert sich nicht: Nach der fulminanten Saison 2022 muss der Gewinn der Weltmeisterschaft das Ziel sein, das vom ersten Rennen an angestrebt wird. „Ich bin selbstbewusst und entspannt, ich spüre den Druck. Ich habe die Waffen, das Wissen, ich bin als Fahrer reifer“.
Der RC-V von Marc Marquez scheint keine besonderen Sorgen zu bereiten, abgesehen von Entwicklungswundern beim zweitägigen IRTA-Test in Portimao. „Wenn Honda sich nicht bewegt, wird es sehr schwierig für ihn zu kämpfen. Die italienischen Marken haben einen hohen Standard und was mit den Japanern passiert, ist sehr seltsam. Marc sieht wieder körperlich stark aus. Man sieht ihn mit niedrigem Schwerpunkt fahren“, schloss Aleix Espargarò. „Aber ohne ein gutes Fahrrad wird es nicht einfach“.
Foto: Instagram @aleixespargaro