Het weekend en het wereldkampioenschap van Aleix Espargaró worden ingewikkeld na de MotoGP-kwalificaties in Buriram. Aleix Espargarò mist Q2 met 103 duizendsten en start vanaf de vijfde rij in de Thaise GP. Afstellingsproblemen voor zijn Aprilia RS-GP die, na grote veelzijdigheid te hebben getoond, vastloopt op de sterke remsecties van het Chang Circuit. Racemanager Paolo Bonora vat de prestaties van het Noale-prototype voorbeeldig samen. “We kunnen niet remmen, vooral bij hard remmen, ze verliezen de punt van het touw, ze bevinden zich in een verkeerde positie en buigen daarom in een niet-ideale hoek. Fietsen hebben de neiging om te wiebelen en hebben moeite om weer op het goede spoor te komen. We hebben aan het chassis en de massa gewerkt, maar we hebben niet de juiste oplossing gevonden …“. Dit zijn de hoogtepunten van de kwalificatie
Buriram in woonkamer door Aleix Espargarò
De Granollers-coureur krijgt in de kwalificatie in Buriram een kleine tegenslag, in de race wordt hij geroepen voor een moeizame comeback. We hebben een voorbeeldige start nodig, misschien regen, die een revolutie teweeg kan brengen in de balans op de baan en misschien de aanleg met de vlag-naar-vlag omver kan werpen. “We hebben geen tractie aan de achterkant… Het is een circuit dat ik leuk vind en waar Maverick altijd podiumplaatsen heeft behaald. De fiets doet het niet, hij slipt veel. Het is waar dat het racetempo niet slecht is, maar we lopen een of twee tienden achter“. Het primaire doel is om waardevolle punten te verdienen voor het klassement en misschien na te denken over aanvallen in Australië en Maleisië, zonder de goede dingen die dit MotoGP-seizoen zijn gedaan in gevaar te brengen. “Als ik wat posities terugkrijg en op een moeilijke dag voor de top 10 kan vechten, is dat een goede zaak“.
De laatste hoop op een MotoGP-titel
In de allerlaatste etappes van de eerste voorronde van de kwalificatie zagen we Aleix Espargarò stoppen in de pits, bijna neerslachtig door de reactie van zijn Aprilia. Maar zijn 1’30 ″ 202 verbeteren was onmogelijk: “Met de achterkant hebben we nul tractie en we gebruiken de voorkant veel bij het remmen“. Een sensatie die nooit is geregistreerd in dit kampioenschap van 2022, het echte probleem ligt in het verschillende achterste karkas dat de balans van het Noale-prototype verstoort. Het is geen motivatie die de problemen rechtvaardigt. “We moeten ons aanpassen, we zijn een bedrijf en anderen hebben zich aangepast en gaan snel“. Een uitkomst zou de regen in de race zijn…”Als God ons de kans geeft met een ‘flag to flag’ of in de regen moeten we vol gas gaan, want het is een van de weinige opties die we hebben.… Het zal alles of niets zijn“.