확실히 Aprilia와 Aleix Espargarò가 기대했던 MotoGP 시즌 피날레는 아닙니다. Motegi에서는 피트의 실수로 인해 피트 레인에서 다시 시작하고 일본 스테이지를 0점으로 마감해야 했습니다. 태국에서는 RS-GP22가 습하고 혼합된 조건에서 평소보다 몇 가지 더 많은 문제를 보여 주었고 Granollers 라이더는 순위에서 11위와 5점에 안착해야 했습니다. 3개의 그랑프리가 월드 챔피언십이 끝날 때 누락되었습니다. 순위에서 회복해야 할 승점은 20점입니다: “공격을 해야 하고 거리가 멀고 포인트를 회복해야 합니다. 나는 Pecco와 Fabio의 속도가 아니라 멀리 떨어져 있습니다. 최선을 다하겠습니다 희망을 잃지 않겠습니다“.
부리람의 스핀 문제
가장 빨리 이기든 덜 틀리든, 시간은 얼마 남지 않았고 Phillip Island는 이미 누군가를 위해 인 또는 아웃될 것입니다. 태국 GP에서 무엇이 잘못되었는지 이해하기 위해 일본 주말의 데이터를 분석해야 합니다. “그것은 나를 많이 좌절시킨다. 나는 실수를 하지 않기 때문에 경쟁적이지만 나는 항상 가장자리에 있었고 항상 0.2 또는 0.3 뒤에 있었다. 자전거는 놀라운 회전을 만듭니다 – 마지막 MotoGP 라운드 후 Aleix Espargarò 설명 -. 제동 문제는 도움이되지 않습니다. 코너의 첫 번째 부분에서 속도를 늦출 수 없기 때문에 5-6도 너무 기울어지게 가속합니다. 하지만 시즌 내내 그랬다. 우리는 그립 문제의 부족을 비난하지 않았지만 여기에 그립 부족이 표시되었습니다.“.
MotoGP 타이틀을 위한 최종 스프린트
세계 타이틀을 노리려면 먼저 Pecco Bagnaia의 Ducati와 Fabio Quartararo의 Yamaha를 상대해야 합니다. 현재 Desmosedici GP는 MotoGP 클래스의 가장 경쟁력 있고 완벽한 프로토타입이며 Quartararo는 M1이 요청에 응답할 때마다 차이를 만들어냅니다. 그러나 Ducati 구덩이 사이의 내부 전쟁과 같은 다른 요인이 Noale 제조업체와 Espargarò 형제의 맏이에게 유리하게 작용할 수 있습니다. Bagnaia, Bastianini 및 Miller는 세계 선수권 대회에 출마하고 있으며 최소한 호주에서는 할인이 없을 것입니다. “그들에게는 어려울 것입니다. Fabio Quartararo는 여전히 이길 수 있는 사람입니다… 그러나 우리는 20점 뒤쳐져 있습니다. 이제 호주와 말레이시아가 뒤따를 것입니다. 우리가 매우 강한 두 서킷입니다… 이제 3명의 라이더가 타이틀을 획득할 수 있는 두카티에는 더 많은 혼란이 있습니다.“, Aleix Espargarò가 추가되었습니다. “이 상황을 통제하기가 쉽지 않을 것입니다. 큰 문제입니다.“.