A classe de MotoGP começou a longa pausa de inverno que terminará às portas de fevereiro com o primeiro teste oficial na Malásia. Mas a Aprilia e a Ducati voltaram à pista para um último teste privado de dois dias que terminou na quarta-feira. O fabricante de Noale enviou seu piloto de testes Lorenzo Savadori para estudar algumas atualizações no RS-GP23 que Aleix Espargarò e Maverick Vinales adotarão. A supervisionar o trabalho na pista esteve o director técnico da Aprilia, Romano Albesiano. “O primeiro teste da temporada de 2023 foi concluído, até o ano que vem em SepangSavadori comentou.
A evolução do protótipo de MotoGP de 2023
Um gosto amargo permanece após o decepcionante final da temporada de MotoGP, que viu o piloto de Granollers também perder o terceiro lugar na classificação final. Até Valência havia uma certa incerteza sobre as causas que levaram Aleix Espargarò a somar apenas 18 pontos nas últimas cinco corridas. A partir de 2023 serão quatro protótipos de Noale em pista, sendo a Aprilia a última fabricante a perder concessões. Será proibido cometer erros durante o inverno nas fábricas de Veneto e, sobretudo, no túnel de vento, onde será forjado o pacote aerodinâmico do próximo ano. Mas as ideias são bastante claras sobre as áreas onde intervir: “Primeiro de tudo, precisamos entender o que aconteceu na última parte da temporada“disse o veterano da categoria rainha. “Estivemos muito fortes na primeira metade do ano e subimos ao pódio com frequência. A segunda metade da temporada foi um desastre e ainda não descobrimos o porquê“.
Aleix Espargarò identifica três áreas críticas
Precisamos de recomeçar do que foi bom no Mundial de 2022, com o mais velho dos irmãos Espargarò a alcançar um marco histórico ao obter a primeira vitória no MotoGP. Pena que perdeu o pódio mundial na final, ultrapassado por um agressivo Enea Bastianini autor de quatro vitórias e dois pódios da temporada. Aleix dita a receita para os engenheiros que esperam voltar aos trilhos. “Precisamos de um pouco mais de potência do motor e mais aderência da roda traseira. Não colocamos pressão suficiente na roda traseira para criar aderência. Pagamos por isso na frenagem, porque o freio motor não esmaga a roda traseira no chão. Também não temos aderência em aceleração. Estas três coisas serão muito importantes“.
