De MotoGP-klasse is begonnen aan de lange winterstop die in februari zal eindigen met de eerste officiële test in Maleisië. Maar Aprilia en Ducati keerden terug naar het circuit voor een laatste tweedaagse privétest die woensdag werd afgesloten. De in Noale gevestigde fabrikant heeft zijn testrijder Lorenzo Savadori ingezet om enkele updates van de RS-GP23 te bestuderen die Aleix Espargarò en Maverick Vinales zullen gebruiken. De technisch directeur van Aprilia, Romano Albesiano, hield toezicht op het werk aan het circuit. “De eerste test van het seizoen 2023 is achter de rug, tot volgend jaar in Sepangmerkte Savadori op.
De evolutie van het MotoGP-prototype van 2023
Een bittere nasmaak blijft na het teleurstellende einde van het MotoGP-seizoen waarin de coureur uit Granollers ook de derde plaats in het eindklassement verloor. Tot Valencia was er een zekere onzekerheid over de oorzaken waardoor Aleix Espargarò slechts 18 punten verzamelde in de laatste vijf races. Vanaf 2023 zullen er vier prototypes van Noale op de baan zijn, waarbij Aprilia de laatste fabrikant is die concessies verliest. Het is verboden om tijdens de winter fouten te maken in de Veneto-fabrieken en vooral in de windtunnel, waar het aerodynamische pakket van volgend jaar zal worden gesmeed. Maar de ideeën zijn vrij duidelijk over de gebieden waarop moet worden ingegrepen: “Allereerst moeten we begrijpen wat er in het laatste deel van het seizoen is gebeurd“zei de veteraan van de koningsklasse. “We zijn erg sterk geweest in de eerste helft van het jaar en hebben vaak op het podium gestaan. De tweede seizoenshelft was een ramp en we moeten nog uitzoeken waarom“.
Aleix Espargarò identificeert drie kritieke gebieden
We moeten opnieuw beginnen met wat goed was in het Wereldkampioenschap van 2022, met de oudste van de gebroeders Espargarò die een historische mijlpaal behaalde door zijn eerste overwinning in de MotoGP te behalen. Jammer dat hij het wereldpodium verloor in de finale, ingehaald door een agressieve Enea Bastianini auteur van vier successen en twee podiumplaatsen van het seizoen. Aleix dicteert het recept voor de ingenieurs die wachten om weer op het goede spoor te komen. “We hebben wat meer motorvermogen en meer achterwielgrip nodig. We zetten te weinig druk op het achterwiel om grip te creëren. Die betalen we bij het remmen, want de motorrem drukt het achterwiel niet plat op de grond. Ook bij accelereren hebben we geen grip. Deze drie dingen zullen erg belangrijk zijn“.
