På tröskeln till MotoGP-säsongen var Aleix Espargaró en av favoriterna till världsmästerskapet, efter fem lopp ligger han bara på elfte plats med 42 poäng. Än så länge ingen pallplats, för att hitta det sista steget som projicerar det uppåt måste däcktrycksproblemet först lösas. Svårt att göra förutsägelser för det här mästerskapet, för tillfället är Ducati fortfarande överlägsen och KTM är på uppgång.
Aprilia RS-GP23: problem framtill
Aprilia-föraren analyserar exakt hur RS-GP23 straffas: kurvtagning. “De andra tillverkarna bromsar cykeln hårt fram till ingången och accelererar sedan till den långsammaste punkten med mer vridmoment. Om du tittar på KTM till exempel, använder dessa förare främst bakdelen för att stoppa cykeln och föra den till utgången. De är alltid släta och har en belastning på bakhjulet. Aprilia däremot är raka motsatsen. Om du frågar för mycket framifrån när du är i striden blir det svårt“.
Under MotoGP-testet i Jerez letade det Noale-baserade företaget efter lösningar, till exempel genom att belasta bakhjulet mer och göra några ändringar i bromssystemet. Inget att göra, det är omöjligt att förutse om de kommer att kunna återställa detta handikapp inom året. “Det kommer att bli svårt att lösa detta problem“.
Samma problem som Yamaha upplevde för två år sedan. KTM och Ducati lyckas däremot placera sig i ledningen i kvalet och har lätt att flyga iväg till pallplatserna. Det Noale-baserade företaget har bett om en minskning av aerodynamiken sedan en tid tillbaka, en faktor som väsentligt bidrar till trycket på fronten. “Det är inget dåligt suddgummi, men det kanske inte är rätt suddgummi för alla de extra enheterna. Vi är supersnabba på varje varv, så däcket är konstant belastat och under tryck“.
Foto: Instagram @aleixespargaro
