Aleix Espargarò marcou a sua melhor temporada no MotoGP e desde a sua estreia no Campeonato do Mundo. Primeira vitória na Argentina, quatro pódios consecutivos entre Portimão e Mugello, um pódio falhado na Catalunha devido a uma distração na última volta, a última conseguida em Aragão. Antes do circuito leste, o piloto da Aprilia estava entre os três candidatos ao título, depois alguns erros dentro da garagem derrubaram o veterano para o 4º lugar da final, perdendo um resultado histórico para a empresa sediada em Noale. Em 2023 vai tentar novamente, será a penúltima oportunidade da sua carreira para escrever uma página importante na categoria rainha.
Crescimento técnico, concessões e experiência
A temporada de MotoGP de 2022 começou com uma boa estrela para o veterano dos Granollers. Em Losail estreou-se ao pé do pódio, no molhado da Indonésia viu-se um pouco deslocado, depois a vitória em Termas. A RS-GP provou desde logo que pode não ser a moto mais rápida da grelha, mas que tem uma certa solidez e consistência em todos os setores. A combinação certa de potência e curvas, fruto do trabalho meticuloso que Romano Albesiano e sua equipe técnica fizeram após a chegada de Massimo Rivola. Mas isso não é tudo, porque a empresa veneziana também conseguiu crescer em termos de chassis e aerodinâmica, graças aos recentes testes em túnel de vento e à capacidade de arriscar novos aero-packs ainda durante a atual temporada, graças a concessões regulatórias.
A partir de 2023, Aleix Espargarò e os pilotos da Aprilia já não poderão contar com concessões, mas terão finalmente a tão esperada equipa satélite. O CEO Massimo Rivola cumpriu um dos objetivos traçados desde a sua chegada, esperando concretizar os seus planos com a contratação de um patrocinador principal. Com Miguel Oliveira e Raul Fernandez haverá mais dados disponíveis e será possível acelerar a estratégia de pneus ao longo dos fins-de-semana de corrida. Uma opção útil para o mais velho dos irmãos Granollers que, com contrato de dois anos até 2024, ainda tem duas flechas disponíveis para o seu arco. Será a sua sétima temporada com o protótipo Noale, ninguém conhece melhor do que ele os seus pontos fortes e fracos, a sua evolução passo a passo, depois de anos difíceis em que pensou em atirar a toalha e desistir definitivamente do MotoGP. Mas não será uma tarefa fácil…
O último período de dois anos do MotoGP?
Em primeiro lugar, temos de lidar com a concorrência interna. Ele pressionou Rivola para assinar com seu compatriota Maverick Vinales no verão de 2021. Agora que ‘Top Gun’ ganhou confiança com a moto e com o V4, ele será um osso duro de roer. O jovem de quase 28 anos de Roses quer ser o pivô central do projeto Aprilia MotoGP, o futuro da equipe de fábrica, para conquistar aquele título mundial que por pouco perdeu na época da Yamaha. O mesmo vale para os dois porta-estandartes da equipe satélite da RNF, que certamente não querem fazer o papel de figurantes. Além dos colegas de marca, terá de lidar com rivais externos, a começar pelas oito Ducati Desmosedici. Os engenheiros do grupo Veneto são chamados para uma difícil tarefa evolutiva neste inverno, alcançar os Reds não é fácil para ninguém. Incluindo Honda e Yamaha. Mas em uma nova era em que as marcas europeias assumiram o controle, elas terão que ser boas em aproveitar essa onda de sucesso.
Aleix Espargarò está jogando tudo para todos na temporada 2023, pelo menos do ponto de vista pessoal e profissional. É difícil imaginar um futuro possível no MotoGP mesmo depois de 2024, mas tudo vai depender dos resultados do próximo ano. Um calendário com 21 GPs não favorece quem tem família e filhos e os mais “idosos”, mas o espanhol é um atleta habituado a pedalar… em todos os sentidos. “As duas últimas temporadas foram decisivas do ponto de vista organizacional. Foi aqui que fizemos mais progressos. Tudo funciona melhor hoje, tanto na pista quanto em Noale“, disse ele em uma entrevista recente. “Com o ambiente que temos na Aprilia, a moto que desenvolvemos, o grupo que construímos, o futuro parece-me muito entusiasmante.“.
Foto: MotoGP.com