Ilman kilpailukykyistä Yamahaa ja Hondaa MotoGP-show kärsii. Kaikki ovat tästä samaa mieltä, myös Ducati, vaikka hän on mestaruuden kärjessä ja tähtää suoraan toiseen peräkkäiseen maailmanmestaruuteen. Aleix Espargaró ei halua, että Aprilia imetään teknisiin myönnytyksiin, mutta hän ei vastusta muutoksia, joiden huhutaan auttavan vaikeuksissa olevia brändejä.
Myönnytykset Hondalle ja Yamahalle
Noalessa toimiva valmistaja joutui pärjäämään ilman myönnytyksiä vuoden 2022 lopussa, kun Granollersin kuljettajalla oli hämmästyttävä kausi, jolloin hän antoi Aprilia RS-GP:lle ensimmäisen MotoGP-voiton. Aprilian eteneminen seurasi Ducatin, Suzukin ja KTM:n kehitystä, jotka hyötyivät teknisistä eduista saavuttaakseen tietyn määrän palkintokorokkeita. Tällä hetkellä ainoat valmistajat, jotka eivät ole hyötyneet myönnytyksistä, ovat aikoinaan hallitsevat merkit Honda ja Yamaha, jotka ovat nyt pudonneet valmistajien sijoituksen pohjalle.
Dorna on tietoinen Suzukin äkillisestä poistumisesta ja haluaa innokkaasti käynnistää uudelleen ja uudistaa toimilupajärjestelmän varmistaakseen, että viisi merkkiä pysyvät kilpailukykyisinä pyörän kehityksen kautta. Varsinkin rajoitetun testauksen ja Sprint-kilpailun uudella aikakaudella, joka on vähentänyt harjoitusajat minimiin. Tällä hetkellä valmistaja, joka haluaa hyötyä sääntelytuesta, ei saa koskaan nousta palkintokorokkeelle edellisenä vuonna, liian matala rima, jonka Honda ja Yamaha ovat jo ylittäneet. “Meillä on täällä suuria brändejä, jotka käyttävät miljoonia euroja, joten mielestäni on ymmärrettävää, että liigaa tasapainotetaan. Kaikki on hyvin“.
Aleixin kommentti
Vaikeampi päättää, miten uutta myönnytysjärjestelmää säännellään. “En ole sitä vastaan. Me [Aprilia] hyödynsimme sitä ja mielestäni se on hyvä asia. Tarkoitan, että haluan nähdä kilpailuja, joissa 3-4 eri valmistajaa taistelevat voitosta kuten kaksi vuotta sitten tai jopa viime vuonna“, jatkoi MotoGP-veteraani. “Joten mielestäni se on hyvä. Mutta miten se tehdään? Se ei ole helppoa. Joten toivottavasti he voivat tehdä hyvän ehdotuksen“. Ongelmana on, että Ducati on monopolisoinut huippuluokan paitsi määrällisesti, kahdeksalla prototyypillä, myös laadullisesti Desmosedici GP:llä, jota on vaikea ohittaa. Aprilia ei pystynyt vahvistamaan itseään Emilian valmistajan todelliseksi kilpailijaksi, mutta testiryhmä jatkoi vaikeaa työtään. “Salvadori testaa edelleen paljon“.
Kuva: MotoGP.com
