Ο Aleix Espargarò θέλει να πάρει το επίκεντρο της πίστας, μετά από μια σεζόν MotoGP ’22 που τελείωσε με τον χειρότερο δυνατό τρόπο. Μπορεί να είναι τα δύο τελευταία του χρόνια στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και θέλει να τα παίξει όλα με το Aprilia RS-GP. Ξεκίνησε ξανά το κανάλι του στο YouTube και επιβεβαιώνει τον εαυτό του ως μία από τις πιο επικριτικές και «συνδικαλιστικές» φωνές κατά τη διάρκεια των συνεδριάσεων της Επιτροπής Ασφάλειας. Στο στόχαστρο του βετεράνου, και όχι μόνο, παραμένουν οι αγώνες σπριντ.
Ο Aleix Espargarò και το “σπριντ”
Το 2022 ήταν μια φανταστική χρονιά για τον Aleix Espargarò και τον κατασκευαστή με έδρα το Noale, αλλά ο αναβάτης της Granollers γνωρίζει ότι ο χρόνος τελειώνει και θέλει να στοχεύσει στο όνειρο μιας ζωής. Το RS-GP23 που παρατηρήθηκε στις δοκιμές της Sepang είναι από τις καλύτερες μοτοσυκλέτες στη σειρά MotoGP, τουλάχιστον στα χαρτιά, περιμένοντας να δει την ανταπόκριση της πίστας. Το 2023 θα προσπαθήσει ξανά να επιτεθεί στον τίτλο, σε μια χρονιά που παρουσιάζει μια μεγάλη καινοτομία όπως το «σπριντ». Μια μορφή που a priori δεν έχει ποτέ πλήρως εγκριθεί. “Θα γίνουν 42 εκκινήσεις στο MotoGP… θα είναι πολύ επικίνδυνο – εξηγεί σε συνέντευξή του στο κανάλι του Manuel Pecino στο YouTube -. Ήταν καλύτερα να ξεκινήσω με πέντε σπριντ και να δούμε πώς πήγε. Το Πρωτάθλημα ανήκει στην Ντόρνα και αποφασίζουν“.
Οι διαπραγματεύσεις είναι ακόμη σε εξέλιξη μεταξύ ομάδων και αναβατών για τα μπόνους αναβατών, η Ducati φαίνεται ήδη να βρίσκεται σε καλό στάδιο, όπως αναμενόταν από τον Carlo Pernat, διευθυντή του Enea Bastianini. Η κατάσταση σε άλλα μέτωπα είναι λιγότερο ξεκάθαρη:Οι ομάδες ενημερώθηκαν πολύ αργά και είχαν κλειστά μπάτζετ, καταλαβαίνω τη θέση τους – σχολίασε ο Aleix Espargarò -. Αλλά πρέπει να λάβουμε υπόψη και την άποψη των αναβατών, είναι κάτι που πρέπει να διορθώσουμε. Ο κίνδυνος θα είναι μεγαλύτερος και εάν δοθούν βαθμοί, οι οδηγοί θα πρέπει να αμείβονται“.
Στόχος τίτλος MotoGP
Ο ανταγωνισμός θα είναι επίσης σφιχτός την επόμενη σεζόν στο MotoGP, με πολύ κοντινές αποστάσεις. Η Aprilia δεν έχει τίποτα να ζηλέψει στην αγαπημένη Ducati, ούτε στον ιαπωνικό κολοσσό Honda που πλέει σε αβέβαια νερά. “Πρέπει να είσαι προσεκτικός με την Ducati, πρέπει να περιμένεις την Portimao“. Μόνο τότε θα αρχίσουμε να έχουμε μια κατά προσέγγιση, αλλά αρκετά εξαντλητική εικόνα της νέας ισορροπίας στο πλέγμα. Το RS-GP23 είναι στο ύψος του καθήκοντος, οι τεχνικοί της Noale έχουν κάνει μικρές βελτιώσεις σε κάθε τομέα. “Μετά από πέρυσι, θέλω να είμαι προσεκτικός γιατί με τρόμαξε η Ducatis“. Ο στόχος δεν αλλάζει: μετά τη λαμπρή σεζόν του 2022, η κατάκτηση του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος πρέπει να είναι η φιλοδοξία να στοχεύσετε από τον πρώτο αγώνα. “Είμαι σίγουρος και χαλαρός, νιώθω την πίεση. Έχω τα όπλα, τις γνώσεις, είμαι πιο ώριμος ως οδηγός“.
Το RC-V του Marc Marquez δεν φαίνεται να προκαλεί ιδιαίτερη ανησυχία, αποκλείοντας θαύματα εξέλιξης στη διήμερη δοκιμή IRTA στο Portimao. “Εάν η Honda δεν κάνει μια κίνηση, θα είναι πολύ δύσκολο για αυτόν να αγωνιστεί. Οι ιταλικές μάρκες είναι υψηλού επιπέδου και αυτό που συμβαίνει με τους Ιάπωνες είναι πολύ περίεργο. Ο Marc φαίνεται και πάλι σωματικά δυνατός. Μπορείτε να τον δείτε να οδηγεί με χαμηλό κέντρο βάρους», κατέληξε ο Aleix Espargarò. “Αλλά χωρίς ένα καλό ποδήλατο δεν θα είναι εύκολο“.
Φωτογραφία: Instagram @aleixespargaro
