Το Σαββατοκύριακο του MotoGP στο Le Mans αποδείχθηκε ένα ακόμη τρακάρισμα για τη Honda, ακόμα κι αν ο Marc Marquez έδειξε τι είναι ικανός. Grand Prix νούμερο 1000 στην ιστορία του MotoGP, στο οποίο η Honda έχει συνεισφέρει τις περισσότερες νίκες (817) και παγκόσμιους τίτλους (72), μετρώντας όλες τις κατηγορίες. Όμως αυτή τη στιγμή η HRC βιώνει μια από τις πιο λεπτές στιγμές της, στο Moto2 δεν προμηθεύει πλέον κινητήρες, στο Moto3 κυριαρχεί η KTM και ο τίτλος στην κορυφαία κατηγορία λείπει από το 2019.
Η ανάλυση του Marc Marquez μετά το Le Mans
Σε αυτή τη σεζόν MotoGP η μόνη λάμψη χαράς ήταν ο θρίαμβος του Alex Rins στο Τέξας. Το Honda RC213V εξακολουθεί να αποδεικνύεται ότι είναι ένα πρωτότυπο που δεν ανταποκρίνεται στο ίδιο επίπεδο με το Ducatis και άλλους ανταγωνιστές, τα ατυχήματα είναι η σειρά της ημέρας. Δείτε τον Joan Mir (11 ατυχήματα σε πέντε GP) και τον ίδιο τον Marc Marquez, ο οποίος κατέληξε στο χαλίκι με δύο γύρους για το τέλος. Η μουσική δεν αλλάζει ακόμη και με το σασί Kalex, ο οκτώ φορές παγκόσμιος πρωταθλητής ήταν αρκετά σαφής μετά τον γύρο του Le Mans. “Το πλαίσιο κάνει μια μικρή διαφορά, και είναι μια μικρή βοήθεια, αλλά όχι η λύση. Πρέπει να αλλάξουμε κάτι για το μέλλον να είμαστε πιο ανταγωνιστικοί, να οδηγούμε πιο ασφαλείς, γιατί κάθε χρόνο οι αναβάτες της Honda βρίσκονται στην κορυφή της κατάταξης ατυχημάτων. Όχι μόνο εγώ. Ο Mir συνετρίβη τέσσερις ή πέντε φορές στη Χερέθ, άλλες τρεις φορές εδώ…“.
Ο Alberto Puig και το καρέ της Kalex
Ο διευθυντής της ομάδας Alberto Puig προσπαθεί να διατηρήσει το ηθικό ψηλά στο γκαράζ της Repsol Honda, υπογραμμίζοντας την αριστοτεχνική απόδοση του Marc Marquez μετά τη μεγάλη διακοπή. “Έκανε έναν φανταστικό αγώνα. Δυστυχώς στα τελικά στάδια κυνηγούσε το βάθρο και ήξερε ότι ο Ζάρκο ήταν πίσω του, έτοιμος να πιέσει. Έτσι ο Marc έπρεπε να συνεχίσει να αγωνίζεται. Ο χαρακτήρας ενός πρωταθλητή είναι να προσπαθεί πάντα να παίρνει το μέγιστο από κάθε κατάσταση, αυτό ακριβώς έκανε ο Marc. Νομίζω ότι οδηγεί στο ίδιο επίπεδο με πριν τραυματιστεί πριν από τρία χρόνια και έχει κάνει ό,τι μπορεί με αυτό που έχει.“.
Σχετικά με τη συνεργασία της Honda με τη γερμανική Kalex, ο μάνατζερ αποκαλύπτει ότι αυτό δεν είναι κάτι καινούργιο. “Αυτό το έργο συνεχίζεται εδώ και καιρό, συνεργαζόμαστε μαζί τους εδώ και καιρό. Τώρα η δουλειά αυτών των μηνών αρχίζει να φαίνεται και νομίζω ότι ήταν ένα πρώτο βήμα μπροστά. Φυσικά, υπάρχουν ακόμα σημεία για βελτίωση, δεν μπορείτε να αλλάξετε κάτι σαν το πλαίσιο σε μόλις πέντε λεπτά, υπάρχει δουλειά που πρέπει να γίνει και θα συνεχίσουμε να κάνουμε βελτιώσεις“.
Φωτογραφία: MotoGP.com
