Les ambitions de KTM pour la nouvelle saison MotoGP ne sont un mystère pour personne. A l’occasion de la présentation officielle, Pit Beirer a déclaré ouvertement qu’il voulait se battre pour le championnat du monde après la 4ème place avec laquelle Brad Binder a terminé la saison 2023. Un point de départ pour regarder toujours plus haut et devenir le grand prétendant d’une grande Ducati. rangs qui monopolisent désormais la catégorie. KTM veut interrompre sa domination, en fait elle a déjà essayé, mais elle cherche clairement la prochaine étape avec un groupe de techniciens désormais consolidé et deux pilotes en qui on place la plus grande confiance.
KTM parle clairement : « Nous voulons nous battre pour le championnat »
Le test MotoGP de Sepang s’est plutôt bien passé pour KTM, même si Ducati reste pour l’instant en tête. « Ils font un excellent travail et ça se voit sur la piste » » fit remarquer Pit Beirer. « Nous devons essayer de nous améliorer dans les moindres détails, de l’électronique au châssis, de la suspension au moteur. Brad [Binder] lors des tests, il était 7 dixièmes plus rapide en qualifications, mais il a terminé 7ème : ce n’est toujours pas suffisant, il nous en faut plus, mais à chaque séance nous analysons tout. Mieux nous ferons, plus nous serons proches de nous battre avec Ducati. Mais quel est l’objectif réaliste pour 2024 ? Beirer le dit clairement : « On repart de la 4e place. La prochaine étape est de monter sur le podium mondial, mais compte tenu de notre engagement, cela ne nous suffit pas : nous voulons nous battre pour le championnat.
KTM et la question des contrats
Lors d’une année 2023 difficile pour KTM en raison de la question de cinq pilotes pour quatre motos (dont Beirer a parlé lors de la présentation de GASGAS), l’hypothèse d’une autre RC16 était également apparue pour résoudre la situation. “Ce n’est pas une option pour le moment” a déclaré le directeur sportif de KTM. Concernant la question contractuelle, seul Brad Binder est incarcéré, tandis que les trois autres arrivent à expiration. “Nous regardons ceux qui n’ont pas encore signé” Beirer a admis. « Mais pour l’instant, il est encore tôt, nous regarderons au cours de la saison et verrons aussi s’il y a quelqu’un prêt à changer de moto ou non. Mais pour le moment, nous pensons uniquement à nos quatre pilotes, dont nous sommes très satisfaits et pour cette raison, nous ne voyons aucune raison de parler aux autres. »
Pedro Acosta
Il rejette ainsi auprès de l’expéditeur les rumeurs qui circulent depuis des mois selon lesquelles Marc Marquez serait un possible pilote KTM en 2025. Du moins pour le moment… Mais reste la “question Acosta”, un talent annoncé qui vient d’arriver en MotoGP. . “J’ai vu ce que tout le monde a vu” » dit Pit Beirer. « Chaque jour, il parvient à faire mieux, son temps final était environ deux dixièmes de mieux que la pole de l’an dernier. Mais ce qu’il a dit aux ingénieurs était également impressionnant, bien plus que sa vitesse. » Et s’il faisait mieux que les KTM officielles ? “Si Brad monte sur le podium et que Pedro va plus vite, je suis sûr que nous pouvons gérer le problème” Est la réponse. « Ne lui mettons pas trop de pression, il est jeune et fait ses débuts dans la catégorie. Cependant, il existe une saine compétition entre coéquipiers pour se pousser et faire mieux. J’espère que c’est notre gros problème !
Aérodynamique et trop de courses
Un sujet qui revient régulièrement en cette période. Mais les sceptiques augmentent quant aux mises à jour aérodynamiques… «Je ne peux pas parler pour les autres, mais nous sommes parvenus à un accord à partir de 2027. Nous ne nous en débarrasserons pas complètement, mais nous avons besoin d’une limite à l’intérieur de laquelle rester afin de permettre au pilote de contrôler la moto et non l’inverse.” » Beirer a souligné. Cependant, KTM a des demandes spécifiques : « Supprimez l’abaissement, réduisez l’aérodynamisme, réduisez les performances du moteur. C’est pour une question de sécurité : avec les accidents, cela devient un problème car les motos vont trop vite.” Que pensez-vous du calendrier ? « Le nombre de courses est vraiment à la limite, il vaudrait mieux en avoir un peu moins, notamment pour les enfants de l’équipe et leurs familles. Nous devons être prudents” » dit Beirer.
Photo: Philip Platzer/KTM Images
