V MotoGP je téma aerodynamiky prototypů vždy velmi horké. Platnost současného technického předpisu vyprší v roce 2026 a je zvědavost, jaká rozhodnutí budou přijata pro budoucnost nejvyšší třídy. Ducati je výrobcem, který v této oblasti zafungoval nejlépe, a především někteří konkurenti doufají ve změny. Jsou ale také jezdci, kteří podtrhují, že se současnými motocykly je předjíždění složitější a to ovlivňuje show. Budou potřeba nějaké změny pravidel. Ta by mohla být provedena do roku 2027, ale v době kolaudace je potřeba jednomyslnosti stavebníků.
MotoGP a aerodynamika: Pit Beirer mluví
KTM v posledních letech hodně investovala do aerodynamiky (nejen), aby snížila odstup od Ducati a v roce 2023 udělala nějaké kroky vpřed, i když ještě ne dost na to, aby byla na stejné úrovni. Pit Beirer věří, že MotoGP musí změnit směr a řekl DAZN Espana: „Nechápu, proč náš sport dělá stejné chyby, jaké F1 udělala před deseti lety. Neříkám, že aerodynamika je pro sport špatná. V této oblasti se musíme zlepšit a pracujeme na tom. Je to problém, který ještě dlouho zůstane, protože investujeme hodně peněz a nemůžeme dopustit, aby nadšení a veřejnost opadla“.
Různí výrobci motocyklů, kteří jsou součástí mřížky, si musí sednout ke stolu a vzájemně diskutovat, aby našli shodu. Je jasné, že se každý vždy snaží dělat své vlastní zájmy, ale je také důležité myslet na to, co je pro budoucnost šampionátu nejlepší. Jako první si na současné prototypy stěžují piloti.
Aprilia se „spojila“ s KTM
Ředitel motorsportu KTM ví, že není jediný, kdo chce revidovat technický předpis a snadno najde spojence: “Mluvím s Massimem Rivolou – vysvětlil – Usuzuji, že i on má stejné obavy a posuzuje tento problém jako my v KTM, navzdory skutečnosti, že Aprilia má konkurenceschopnou motorku s dobrým aerodynamickým paketem“.
Rivola, generální ředitel Aprilia Racing, se netajil přáním provést změny v současných pravidlech. A Honda a Yamaha jsou také jistě připraveny na změnu, možná nutnou pro jejich setrvání v MotoGP. Casey Stoner řekl, že existuje riziko, že dva japonští výrobci opustí šampionát. A jen volá po revoluci. Uvidíme, zda všechny zúčastněné strany diskuzí najdou dobrou shodu.
Foto: KTM
