Går MotoGP i den rigtige retning for fremtiden? Mange undrer sig over dette. Der er flere aspekter, der har været i centrum for diskussionen i de senere år. Dorna Sports ønsker at forsøge at få denne sport til at vokse, selv på bekostning af måske at træffe “upopulære” beslutninger.
Sprintløb, sikkerhed og straffe
Det seneste tema er sprintløbet, som Carmelo Ezpeleta sagde, at han ville kopiere fra F1 for at gøre grandprixet endnu mere interessant og spektakulært. Målet er at tiltrække flere publikummer i weekenden. Dette format er ikke blevet godt modtaget af alle. Nogen, for eksempel Fabio Quartararo, anfægtede dette ved at forklare, at nu er der flere risici for rytterne. I det korte løb presser alle fra start, er der ikke meget at klare, og derfor kan det blive farligere.
Vi har allerede set ulykker og kontakter i de to første praktiserende læger, ikke kun i spurterne, med relaterede diskussioner. Nogle kørere fik bøder, mens andre ikke. Dette er endnu et debatemne, for nogle gange bliver stewardpanelets linje ikke forstået. Quartararo selv klagede søndag, efter at Nakagami rørte ved ham og endte i sidste position.
Stefan Bradl kommenterer dagens MotoGP
Stefan Bradl er en veteran fra verdensmesterskabet, og selvom han “kun” har været Honda-testrytter i årevis og kun kører få løb, har han et klart billede af situationen: “Stewards har en vanskelig opgave – rapporterer Speedweek – og nogle gange er det overdrevet, at hver lille ting kommer under undersøgelse. Hvornår straffer man og hvornår ikke? Nogle gange forstår jeg ikke bødesystemet. Der er ingen præcis regulering. Først i torsdagsdebriefingen er de straffe, der skal idømmes for uansvarlig kørsel, angivet. Hvis man lader alle køre, som de vil, vil der ske flere ulykker. I kvalifikationen og i spurten tager alle en risiko på 110%.“.
Bradl mener, at det er kompliceret for rytterne at kunne fortsætte sådan og forklarer årsagen: “Du bør prøve at holde den perfekte bane, være opmærksom og aktivere dine enheder på det rigtige tidspunkt. På et tidspunkt når menneskets formåen sin grænse, og der opstår kollisioner. Vi piloter har ingen fejlmargen. Vi har nået den menneskelige grænse i denne sport. Det er tid til at reducere MotoGP lidt“.
Vil MotoGP ændre sig i fremtiden?
Honda-testrytteren sagde nogle rigtige ting. Vi bliver nødt til at se, om Dorna og FIM beslutter sig for at lave nye ændringer til MotoGP, måske i samråd med holdene og rytterne i stedet for altid eller næsten altid at præsentere dem for et fait accompli uden megen konsultation.
Et af de mest kontroversielle emner, hvor en diskussion mellem alle parter er nødvendig, er den teknologiske udvikling af motorcykler. Mange bestrider tilstedeværelsen af for meget teknologi, et aspekt, der øger både omkostninger og risici med hensyn til sikkerhed, fordi prototyper altid er hurtigere. Tiden kommer, hvor alle bliver nødt til at finde en aftale for fremtiden for MotoGP.
Foto: Instagram @stefanbradl6