a partir de Paulo Emílio Muito/paddock-gp
Os dois dias de testes em Misano proporcionaram várias ideias interessantes, especialmente tendo em vista 2023. Acima de tudo, o cansaço da Yamaha, que chegou ao teste de San Marino com muitas ideias e tanto material. Tudo para satisfazer um Fabio Quartararo que queria testar o novo protótipo M1 o mais rápido possível. Não é segredo que a máquina de Iwata precisa de energia e a primeira impressão é que está indo na direção certa. Isto também é demonstrado pelo tempo do piloto francês que, com um tempo de 1m31,054s, terminou estes dois dias na liderança. Aqui os tempos finais dos testes
“Classificação vista de cima, não de baixo!”
Depois de muitos meses criticando a potência de sua moto, a Yamaha reagiu, fortalecendo também seu departamento de motores com a contratação de pessoal de alto nível, como Luca Marmorini, ex-engenheiro da Ferrari e Aprilia. Fabio Quartararo conseguiu descobrir esta terça-feira uma primeira versão 2023 do quatro cilindros em linha, os primeiros comentários são positivos. “É um bom passo à frente. Estou bastante contente, tendo em conta que ainda falta muito tempo para a primeira corrida em Portimão que abrirá na próxima temporada” sublinhou Fábio Quartararo. “Para uma primeira versão, estou satisfeito: pela primeira vez pude ver o ranking de velocidade máxima de cima, não de baixo! Deve ser dito quando eles fazem um bom trabalho, você não fala apenas quando as coisas dão errado.”
Franco Morbidelli também está feliz com as novidades trazidas pela Yamaha nos testes de MotoGP em Misano. Entre eles, um motor revisado e o chassi com o qual chegou perto do título em 2020. “Tenho mais velocidade máxima e melhores sensações nas curvas. Demos os passos que queríamos” comentou o piloto italiano.
O novo quadro Yamaha
Antes de observar em detalhes as evoluções do novo motor M1, é interessante investigar o novo chassi. É possível que Fabio Quartararo decida usá-lo já no GP de Aragão no próximo fim de semana. Ambos os pilotos da Yamaha experimentaram, dando um feedback muito positivo sobre isso. O campeão de MotoGP, no entanto, salientou que eles precisavam testá-lo mais porque não tinha certeza de que era melhor do que o que eles têm atualmente.
O chefe da equipe, Massimo Meregalli, acrescentou que Fabio Quartararo tinha planos de testar este quadro novamente no próximo fim de semana em Aragão. Isso não é realmente uma surpresa, já que tanto o piloto quanto a equipe técnica enfatizaram a importância de testar uma nova peça tão importante em diferentes circuitos. Franco Morbidelli, por outro lado, parece não ter o mesmo programa, já que não teve as mesmas sensações que Fabio Quartararo.
Uma ajuda para Quartararo em Aragão?
Quanto ao atual campeão de MotoGP, é interessante que ele queira tentar em Aragão, porque pode indicar ‘urgência’, dada a sua posição atual no Campeonato. Pecco Bagnaia venceu as últimas quatro corridas, o próximo GP acontecerá em uma pista onde o italiano também venceu no ano passado e onde a Yamaha tradicionalmente tem lutado. Parece, portanto, que Fabio Quartararo quer experimentar este quadro para ver se de alguma forma pode dar-lhe uma lufada de ar fresco para melhorar o desempenho e ajudar a limitar os danos.
O chassi em si não parece muito diferente da versão atual. Foi fácil identificar nos testes porque não foi pintado de preto, como de costume. Mas as diferenças físicas eram mais difíceis de detectar. Os únicos que eram visíveis do lado de fora são a pequena saliência na borda superior do feixe principal não presente no novo quadro, com apenas uma borda superior em ângulo reto. Também parece haver uma diferença na área de corte superior, novamente na viga principal.
Podemos ver nesta foto o quadro de 2022 que os pilotos da Yamaha usaram até agora. A diferença entre os dois chassis? Onde estão os joelhos do piloto.
O novo motor
Mas o que mais interessou aos pilotos da Yamaha foi o novo motor, em desenvolvimento para a temporada de 2023. O mínimo que podemos dizer é que foi uma saída muito positiva. Este novo motor traz mais aceleração e mais potência e, portanto, logicamente mais velocidade máxima: podemos dizer que o objetivo foi alcançado. A prova também está nos dados: as Yamahas estavam no topo do ranking de velocidade máxima, algo que não acontecia há muito tempo.
Massimo Meregalli especificou que o motor de 2023 permitiu que os dois pilotos melhorassem seus tempos. Nesta temporada, Fabio Quartararo reclamou regularmente que sempre tem que dar 100% para tentar acompanhar as Ducatis. Parece que agora, com o novo motor mais potente, ele não precisa forçar tanto e isso permite que ele controle as coisas com mais facilidade. Se ele conseguir fazer isso em 2023, sua vida na MotoGP certamente será muito mais fácil.
Também será importante para Franco Morbidelli, já que até agora ele tem lutado para subir no topo da classificação. Se o aumento de potência permitir que eles melhorem seus tempos, o piloto italiano também poderá recuperar a confiança.
Yamaha, trabalho em andamento
Os engenheiros da Yamaha obviamente precisam de muito mais tempo na pista com o motor de 2023 para trazê-lo ao seu pleno potencial. De fato, com mais potência, eles precisam reajustar todos os componentes eletrônicos e suas configurações para aproveitar ao máximo. Então, potencialmente, ainda há alguma margem de manobra em relação à velocidade máxima da Yamaha, pois eles começam a descobrir como controlar melhor sua nova potência.
Nesta foto já podemos ver um caminho com este novo e mais impressionante sistema aerodinâmico. As barbatanas são maiores do que antes, perdendo o “queixo” que se projetava da frente da entrada de ar. Uma coisa interessante, porém, é o ‘lábio’ agressivo na borda traseira da asa, para criar mais downforce.
As barbatanas laterais também evoluíram, dispostas nas laterais do casco. A Yamaha fez o possível para esconder as alterações feitas, mas podemos confirmar que eles têm uma superfície superior maior. Mais downforce pode ajudar a gerenciar o aumento da potência.
Os pilotos da Yamaha também fizeram algumas voltas sem esses flaps laterais, a fim de medir a quantidade de downforce desses apêndices.
Também na foto acima você também pode ver a nova entrada de ar. É provável que a Yamaha pretenda mesclar essa entrada de ar com o motor de 2023. Os fabricantes costumam modificar a entrada de ar e a caixa de ar para fazê-los funcionar com um novo motor. Eles tentam encontrar o máximo de poder possível, mas também tentam manter o melhor manuseio possível com esse poder.
Primeiras respostas para Quartararo
No geral, o teste de Misano foi muito positivo para a Yamaha. Eles encontraram aceleração, potência e velocidade máxima, tudo o que Fabio Quartararo pede desde que começou a pilotar a M1 em 2019. Mas, mais importante, parece que sua primeira versão de um chassi de 2023 tem muito mais pontos positivos do que negativos. O piloto francês parece satisfeito porque afirmou muitas vezes que a Yamaha teve dificuldades na frente esta época e que precisa de estudar algumas melhorias para melhorar as sensações. Parece que a Yamaha já está se preparando para estar em ótima forma para 2023!
Foto: Dorna Sports
O artigo original no paddock-gp