“Cette piste n’est pas digne du MotoGP, il y a des trous qui semblent provenir des pistes de motocross. J’ai demandé aux ingénieurs de rendre l’Aprilia plus douce pour demain, mais pas pour être plus rapide, mais pour pouvoir rouler”
Ce n’était certainement pas un vendredi passionnant Aleix Espargarò et Aprilia à Austin. L’Espagnol, désormais plus qu’habitué à occuper une place de choix dans toutes les séances, s’est retrouvé en 17e position en fin de journée, ajoutant également une baisse au mauvais budget du jour.
La RS-GP est certainement une moto compétitive sur la plupart des pistes du calendrier, mais Austin semble avoir mis le pilote et la moto en difficulté, peut-être aussi en raison de l’asphalte loin d’être parfait. De toute évidence une condition que le projet Aprilia actuel souffre plus que les autres vélos et qui a également conduit un Aleix à l’erreur déterminé à changer de direction à partir de demain. Lors de la rencontre avec les journalistes en fin de journée, Espargarò est vraiment très nerveux et semble absolument ne pas tolérer les conditions de l’asphalte d’Austin.
“Pour moi, c’est une blague. Cette piste est maintenant dangereuse – dit Aleix – vraiment dangereux et vous ne devriez pas vous précipiter ici. C’est une sorte de cauchemar, une chose très dangereuse et je ne veux pas penser à ce qui pourrait arriver quand vingt motos partiront le plein et s’attaqueront aux trous du premier secteur dimanche. C’est une blague”.
Mais pensez-vous que les coureurs peuvent aussi refuser de courir compte tenu de la situation ?
“Je ne sais pas si une telle chose pourrait arriver, mais certainement dans la commission de sécurité je dirai que pour moi c’est absurde de courir ici, c’est vraiment dangereux. Pour moi, tu ne devrais pas courir. Ce n’est pas acceptable d’avoir une piste comme celle-ci au calendrier MotoGP. »
Aprilia semble subir la situation plus que les autres.
“Aujourd’hui, j’ai commencé avec le même réglage que d’habitude mais nous devrons le changer. Peu m’importe si nous perdons de la vitesse à l’entrée des virages, ou de l’adhérence à la sortie. Nous devons être capables de mieux absorber tous ces trous. L’Aprilia est vraiment difficile à conduire ici et je ne sais pas comment les autres font à certains moments, car notre vélo est vraiment instable dans certaines situations.”
Comment comptez-vous intervenir sur le montage pour améliorer la situation ?
“Pour moi, la seule chose que nous puissions faire est de rendre la moto un peu plus souple et plus fluide et je me fiche des conséquences négatives que ces changements auront, car je ne parle pas d’être déjà rapide ou d’avoir plus d’adhérence. Il s’agit de surmonter les trous d’une manière acceptable. Si vous regardez ceux présents au virage 2 et au virage 10, on dirait que c’est sur une piste de motocross. Dans les autres courbes, elles sont en tout cas le double de celles de toutes les autres voies. Je le répète, c’est une sorte de cauchemar et la seule chose qu’on puisse faire, c’est essayer de rendre le vélo plus adapté à la situation, en oubliant le reste.”
Cela ne semble pas être un scénario qui peut vous donner la tranquillité d’esprit.
“Honnêtement, aujourd’hui, j’ai eu peur par endroits et je ne veux pas tomber à cause de ces choses.”
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