“Sur le mouillé, je n’étais pas mal du tout, mais avec la basse température et le sec, l’Aprilia souffre de l’adhérence. Dommage pour Savadori, à Portimao, il aurait essayé un vélo hybride avec des pièces 2022, souhaite récupérer bientôt”
Aleix Espargarò n’a pas été brillant aujourd’hui comme dans d’autres circonstances, mais en rencontrant les journalistes à la fin de la journée, il ne cherche pas du tout d’excuses. Les conditions étaient sans doute difficiles, mais elles étaient difficiles pour tout le monde et Aleix avouait qu’il n’avait pas trouvé la bonne confiance pour pousser au maximum.. Demain, il partira donc 11e et dans l’ensemble, cela ne peut pas être qualifié de catastrophe non plus car lors des essais de Misano, sur une piste sèche, Aleix et Maverick Vinales avaient montré un grand potentiel pour le RS-GP.
“Ce fut une journée vraiment difficile, les conditions étaient mauvaises pour nous les coureurs – Espargarò a expliqué – Je ne suis pas vraiment désolé, car sur le mouillé j’ai fait des tours très rapides à la fin des FP3 ce qui m’a permis de rester dans le top dix et cela m’a fait plaisir. Ensuite, en qualifications, je ne cherche pas d’excuses, je n’étais pas rapide ou du moins pas assez rapide. Quand il fait froid comme aujourd’hui, l’Aprilia n’a pas beaucoup d’adhérence même si la piste s’assèche, mais je ne veux pas d’excuses. Si j’avais eu 5 minutes de plus, j’aurais peut-être été devant car je m’améliorais tour après tour, mais surtout dans les endroits où la piste était légèrement humide, je n’avais pas la confiance nécessaire pour attaquer. En général, je ne suis pas désolé, la 11ème place n’est pas si mal et demain sur le sec ça devrait être bien mieux. Je pense qu’un top six serait parfait demain.”
Lors des tests, vous étiez fort sur le sec, mais aujourd’hui vous avez fait très peu dans des conditions de ce type.
“Nous n’avons pas vraiment eu le temps de réparer le vélo pour le sec. Au moins, notre vélo n’est pas prêt à faire un 1’33. Dans les tests, j’avais aussi fait un tour en 1’31 sur le sec, donc le vélo est là pour faire ces fois. Le problème c’est le froid à mon avis et je pense que demain l’échauffement sera indispensable pour comprendre comment on est vraiment. Nous avons plusieurs questions pour demain pour la course, mais c’est comme ça pour tout le monde. Je pense que ce sera une course amusante, avec beaucoup de dépassements. Je ne pense pas que le warm-up puisse tout nous dire car je sais que peu importe le temps qu’il fait sec, demain il fera plus froid le matin que ce qu’on trouvera en course. Il pourrait faire 10 degrés demain matin, je vais essayer d’être le plus malin possible pour la course.”
Vinales comprend de plus en plus Aprilia. Vos commentaires sont-ils similaires sur le vélo et sur ce qu’il faut faire pour l’améliorer ?
“Nous avons des commentaires très similaires sur le vélo Maverick et moi, même si je peux maintenant mettre beaucoup plus de stress sur le vélo, ce qui est normal car il n’a toujours pas l’expérience pour le faire sur ce vélo. Il ne peut pas le faire. , il ne le fait pas. Il se sent toujours en confiance pour entrer dans les virages aussi fort que moi et c’est compréhensible. Je force plus la moto et il est clair que nous avons besoin de plus d’adhérence, nous devons trouver comment mettre plus de pression sur l’arrière pour la faire travailler plus fort. Cela peut nous aider à la fois au freinage et en sortie de virage. Notre vélo est très précis et stable, ce qui est excellent lorsque les conditions sont parfaites. Mais quand il y a des trous ou un asphalte imparfait, tout change, car la moto devient très agressive à piloter et vraiment difficile. On a des idées, on en a aussi parlé avec Romano Albesiano”.
Dommage la chute de Savadori aujourd’hui, il vous donnait un coup de main dans le développement.
“L’accident de Savadori est vraiment dommage, sa blessure est un gros problème. Je ne sais pas si je peux le dire, mais nous avions un plan à Portimao pour lui apporter un vélo hybride avec plusieurs nouveautés pour 2022. Vraiment dommage car il ne sera pas là, je lui souhaite un prompt rétablissement.”
Vous êtes l’un des plus actifs sur le front de la sécurité. Que pensez-vous de la situation de Dunlup en Moto2, avec autant de pilotes qui tombent alors qu’il commence à pleuvoir ?
“Je me soucie beaucoup de la sécurité de tous les pilotes et honnêtement, je pense que Dunlop est bloqué dans le développement des pneus peut-être en 1992. Ils sont trop durs pour le Moto2 et nous voyons les résultats. Beaucoup de choses peuvent être dites sur Michelin, mais la vérité est qu’ils apportent toujours de nouveaux pneus, de nouveaux composés, à chaque course et à chaque test. Je comprends que la situation soit différente pour Dunlop, mais je pense que Dorna doit faire pression pour améliorer les choses de ce point de vue. »
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