“De temps en temps, je peux tout donner en un seul tour, mais je n’ai plus 20 ans et je ne peux pas le faire tout le temps. Nous sommes allés vite, mais je n’ai pas vraiment apprécié. Félicitations à Dorna pour le règle d’âge, à mon avis tu devrais te remettre sur les minibikes”
Aleix Espargarò a marqué aujourd’hui ce Massimo Rivola a appelé “la balade à la banane”. Pour ceux qui ne sont pas un habitué des circuits, le sens de cette phrase est évidemment lié à tour classique avec perte de taille, qui ressort lorsqu’il s’agit de tout donner dans les minutes décisives d’une séance.
Une pratique qu’Aleix a toujours assez bien réussi dans sa carrière et qui lui garantit aujourd’hui un troisième temps au combiné qui à lui seul a redonné le sourire aux garçons du garage Noale, déjà ravis du septième temps de Lorenzo Savadori. Mais la situation est plus complexe que cette performance pourrait le laisser penser pour Espargarò qui, bien qu’ayant signé ce tour presque parfait, sait qu’il n’a pas un rythme aussi bon.
“Rrivola a-t-il dit que j’avais fait le tour de la banane ? Est-ce que cela signifie risquer un tour à mort ? En fait, c’est le cas, mais normalement je n’aime pas le faire. Parce que vous risquez beaucoup, mais je cours en MotoGP depuis de nombreuses années. années et je connais ces pneus. Ils chauffent. très vite dans certaines circonstances, j’ai donc attendu le tout dernier moment utile pour faire un tour complet et en gros il y avait une ligne complètement sèche à suivre sur la piste donc c’était suffisant pour mettre les pneus là-bas. Juste pour un tour, car après les pneus surchauffent et le vélo ne peut pas être contrôlé. Maintenant je n’ai plus 20 ans, j’en ai 32 donc je ne peux plus faire le tour de fou comme avant mais s’il le faut, je le sors ! ».
Mais en retirant le bon tour de la liste, comment envisagez-vous votre journée ?
“J’ai fait un bon tour aujourd’hui, mais ce n’était pas une bonne journée pour nous. Aujourd’hui, nous avons beaucoup lutté, non seulement moi mais aussi Lorenzo et Maverick n’ont aucune traction. En accélération le vélo est raide et nous n’avons aucune adhérence. Dans l’après-midi, j’ai essayé une belle modification de la géométrie de la moto mais ça ne s’est pas beaucoup mieux passé. J’espère que demain on pourra encore s’améliorer, mais cela dépendra beaucoup de la météo.”
Donc dimanche, nous avons besoin d’une course entière comme un seul tour ?
« Si le goût de la banane est comme aujourd’hui, j’adore ça ! Sérieusement, aujourd’hui, honnêtement, je ne me suis pas beaucoup amusé sur le mouillé avec la moto, je n’ai pas eu les bonnes sensations. Je freinais fort, mais je manquais d’adhérence à l’accélération. J’ai changé la géométrie du vélo, ça a marché mais seulement un peu. J’ai vu que la piste séchait et j’ai tout mis dans ce seul tour et ça a fonctionné. Disons que la balade banane s’est particulièrement bien déroulée.”
Vous avez été l’un des promoteurs de la modification de la réglementation sur l’âge minimum.
“Je suis d’accord avec ce changement de réglementation sur l’âge, je tiens à féliciter Dorna. La semaine dernière, j’ai passé une heure au téléphone avec Carlos Ezpeleta et nous avons parlé de beaucoup de choses, car j’aime mettre mon expérience à disposition pour améliorer la sécurité. En tant que fan, je sais que c’est quelque chose que vous pourriez ne pas aimer. Par exemple, j’ai participé au MotoGP à 19 ans en Amérique et c’était génial. Mais les temps ont changé et ce qui se passe sur la piste est trop dangereux. Il me semble que les enfants en Moto3 ne sont pas préparés et cela arrive aussi dans les championnats juniors espagnols et italiens. Pour courir avant un certain âge il y a des pistes de karting, où tu peux rouler avec des petits vélos et apprendre beaucoup et si tu tombes là tu es à 80 et non à 180 km/h. Ce choix de la FIM est correct, j’aime que nous améliorions la sécurité dans de nombreux aspects. Dans les minibikes, vous avez beaucoup appris, alors qu’en Espagne, cette tradition s’est perdue. Là, vous pouvez apprendre beaucoup, ce serait bien de commencer par là et non à partir de Moto3″.
Vous êtes toujours parmi les plus présents sur le sujet de la sécurité, pourquoi pensez-vous que votre avis est important pour Dorna ?
“Pour moi, il est très important pour nous, pilotes MotoGP, de donner notre avis sur la sécurité. Cette année a été très difficile pour nous, nous avons perdu trois gars et il était difficile de tout gérer de la meilleure façon possible.. Je ne sais pas combien de temps je vais courir, mais je sais que même si je pouvais aider de 0,01 % à améliorer les choses, je le ferai. Dans tous les domaines où je peux contribuer à la sécurité, je le ferai, même si je sais qu’il y a déjà beaucoup de gens très intelligents qui y travaillent, mais aucun d’entre eux n’est pilote de MotoGP et je pense qu’il est toujours juste d’utiliser nos expériences. Ils ont beaucoup changé en termes de sécurité, je pense que le MotoGP devrait être le miroir de toutes les autres classes. »
Pourquoi pensez-vous qu’il y a cette tendance à vouloir monter sur de gros vélos tout de suite ?
“Je pense qu’en Italie les mini-motos ont disparu plus tard, alors qu’en Espagne cette chose est arrivée très vite. À un moment donné, les 50 vélos avec des pneus plus hauts sont arrivés et ces vélos d’un certain point de vue sont plus similaires au Moto3. Mais je me souviens que j’ai sauté sur le 125 quand j’avais 12 ans et que je me suis retrouvé à plus de 200 km/h à Barcelone, et c’est fou. Je pense que les minibikes doivent revenir partout, nous avons de belles pistes dans toute l’Europe et ces pistes servent à améliorer beaucoup votre technique de pilotage. Chez Aprilia, nous avons construit le 250 en partenariat avec Ohvale et c’est un vélo merveilleux et très physique avec lequel vous vous entraînez beaucoup. Savadori en a un aussi, comme moi et je l’utilise beaucoup à l’entraînement. Pourquoi aller trop tôt sur les immenses pistes ? J’espère que ce type de vélo et d’école reviendront bientôt”.
2022 pourrait être votre dernière année en tant que pilote, peut-être pourriez-vous reprendre un rôle pour Dorna en matière de sécurité ?
“En fait, je n’ai rien décidé. Quand les choses tournent mal dans le travail que vous faites, vous pensez beaucoup à des choses comme la retraite. Mais aujourd’hui, je m’amuse sur le vélo, avec l’équipe et je me sens fort comme je ne l’ai jamais été auparavant. Je pense à l’avenir mais ça ne me fait pas peur. Je veux voir comment les choses se passent, mon contrat expirera l’année prochaine et ce pourrait même être le dernier en MotoGP, mais je suis fier de ce que j’ai fait dans ce championnat et je pense que cela me suffit. J’adore le MotoGP mais je ne veux plus rester ici. Je suis assez jeune peut-être pour arrêter de courir mais je pourrais peut-être rester pilote d’essai. Par exemple, je n’aime pas l’idée d’être manager et de passer 200 jours par an loin de ma famille, j’en suis sûr”.
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