In de zomer van 2022 openen zich nieuwe marktscenario’s voor het MotoGP ’23-kampioenschap. Sommige rijders zullen hun livery veranderen, anderen zouden de koningsklasse kunnen verlaten, maar de grid zal zeker 22 rijders blijven tellen, zelfs na het vertrek van Suzuki (dat in de komende jaren zou kunnen terugkeren). Vijf officiële teams en zes satellites: de twee vrije plaatsen worden ondanks de grote belangstelling van verschillende managers niet toegewezen aan een ander klantenteam. De hoop van de paddock is om zo snel mogelijk een zesde constructeur terug te krijgen.
MotoGP 2024 met 22 rijders
Het evenwicht tussen zes fabrikanten en zes privéteams werd onderbroken na het afscheid van de Hamamatsu-fabrikant. Dorna heeft tevergeefs geprobeerd om BMW en Kawasaki erbij te betrekken, Triumph concentreert zich liever op Moto2, misschien komt Suzuki ooit terug. “De twee zetels aan een satellietteam geven, zou betekenen dat de kans voor een andere fabrikant wordt afgesloten – legde Hervé Poncharal uit aan Motorsport-Total.com -. Als je de regels begint te overtreden, creëer je veel onzekerheid“. Om deze reden hebben de organisatoren geen twee extra zadels toegekend aan KTM, dat van plan is om Pedro Acosta naar de MotoGP te krijgen. De Franse manager, president van Irta en teambaas van Tech3, verzekert: “Niemand zou een jaar lang een team bouwen, de investering is te groot. Het duurt minimaal vijf jaar“.
Er is een grote onbalans op de grid wat betreft de satellietteams: drie zijn gekoppeld aan Ducati, één aan KTM, Honda en Aprilia, Yamaha is geïsoleerd gebleven. Voor sommigen “doden acht Desmosedici’s op de baan het kampioenschap”, maar het zijn de wetten van de markt… In 2025 kon VR6 voor Yamaha kiezen vanwege de diepgewortelde samenwerking tussen Valentino Rossi en het in Iwata gevestigde bedrijf. “Gresini, VR46 en Pramac zijn bij Ducati omdat het de beste deal was die ze konden krijgen op het gebied van prestaties en ondersteuning‘, herinnert Poncharal zich. “Ik hou van vrijheid en de vrije markt“.
De pilotenmarkt
Er zitten verschillende nieuwe ontwikkelingen in de pijplijn voor de line-up van de coureurs. In afwachting van de reactie van Marc Marquez, balancerend tussen Honda en een sabbatsjaar, zou Alex Rins in Yamaha kunnen landen in plaats van Franco Morbidelli. De Italiaans-Braziliaans van de VR46 Academy schommelt op zijn beurt tussen Gresini en een overstap naar Superbike. In de baan van KTM zou Augusto Fernandez weer een “offerlam” kunnen zijn, bestemd om opzij te worden gezet om plaats te maken voor Pedro Acosta. Als laatste is er de grote onbekende Johann Zarco: in 2024 krijgt hij mogelijk geen officiële Ducati. Sinds zijn debuut in de MotoGP in 2017 heeft hij nog nooit een overwinning behaald en dit zou fataal kunnen zijn voor zijn continuüm in de Master Class.
Foto: MotoGP.com