God først for Valentino Rossis Mooney VR46-hold, som lukker det første år i MotoGP med Luca Marini og Marco Bezzecchi på henholdsvis 12. og 14. pladsen. Den 24-årige rookie fra Romagna gav også “made in Tavullia”-holdet det første podie, Luca Marini manglede vinderpoten til top-3, men sammen lagde de grundlaget for en 2023-sæson på højt niveau. Også tak til det gode arbejde udført af teamdirektør Alessio Salucci, som udnytter den erfaring, han har opsamlet sammen med lægen i løbet af sin lange og legendariske karriere.
Verdensmestercyklen i Valentino Rossi-holdet
Ducati Desmosedici GP22’erne ankom til begge ryttere på IRTA-testdagen i Valencia. Bare for at være klar, den, som Pecco Bagnaia (en anden søn fra VR46 Academy) etablerede sig med som leder af MotoGP-klassen. “Vi har verdensmesterens cykel til Bezzecchi, vi gav den maling og gas“, forklarer ‘Uccio’. “Drengene har fundet de officielle 2022-cykler, drengene er glade, de har nogle forbedringer. Frem for alt er motorleverancen jævnere, hvad Luca Marini manglede… Vi startede på højrebenet og tænker på 2023, vi er ret glade“.
Et strategisk valg til VR46
I 2022 modtog Marco Bezzecchi en Ducati GP21, Luca Marini den officielle Desmosedici GP22, men den vil være anderledes end den, de begge vil bruge næste år. Faktisk vil de have de seneste opdateringer på verdensmestercyklen set i Valencia i det sidste løb. “Til MotoGP-sæsonen 2023 har vi to GP22’ere, vi har besluttet ikke at have fabrikscyklen, som det skete med ‘Maro’ i år“, fortsætter Alessio Salucci. Et valg, der giver mening, “at give kontinuitet i det arbejde, der er udført i år. Men også at have to ens cykler i garagen, så holdet også kan arbejde bedre og få mest muligt ud af hinandens data. Da Pecco Bagnaia følte nogle problemer på GP22 i begyndelsen af året, lavede Ducati nogle forbedringer, så hans verdensmestercykel er ikke den, Marini brugte i 2022“.
Motoren i Ducati GP22
Valentino Rossis team ønsker at hæve overliggeren med hensyn til målsætninger og præstationer, og rider på bølgen af Bagnaias succes og den enorme mængde af tilgængelige data. “Vi har nu den bedste ’22 Ducati-pakke, som vi vil bruge i 2023, mens Pramac vil have GP23’erne“. Den første fordel vil være på motorniveau, Luca Marinis bedste omgang på testdagen i Cheste er et første positivt tegn. “Pecco og Dall’Igna gjorde et godt stykke arbejde for at gøre motoren lidt glattere, og det er meget vigtigt. Bryder man grebet fra 0 til 15 % af gashåndtaget, så skal han arbejde på elektronikken for at forhindre, at cyklen snurrer. Hvis motoren derimod er blødere og bryder grebet, kan du gå længere, komme hurtigere ud, så alt er bedre“.
‘Uccio’ forfremmet med fuld karakter
Alessio Salucci vil også ankomme til startlinjen for 2023 MotoGP World Championship med mere vægt i sin tekniske og ledelsesmæssige bagage. “Ved at holde møder er jeg også ingeniør, hvis du vil blive her før eller siden lærer du (griner, red)”. Ny oplevelse også for Valentino Rossis livslange ven, der fandt sig selv i at lede et hold i den bedste klasse efter den ni-dobbelte verdensmesters farvel. “Indtil midten af mesterskabet led jeg af Vales manglende tilstedeværelse, men til sidst var Pecco og vores hold fantastiske. Det er også derfor, vi besluttede at fortsætte med GP22. For et år siden ville jeg have skrevet under for at afslutte dette VM på denne måde“. Og det bedste er endnu ikke kommet.
