Steeds groenere paddock in de MotoGP zeg maar. De vrachtwagens, de vrachtwagens, de enorme campers zijn zeker niet elektrisch, integendeel. Het worden er steeds meer naarmate de reizen toenemen, dus praten over een ecologisch keerpunt is een beetje riskant, maar de MotoGP geeft nog steeds een sterk signaal af. Vanaf 2023 zijn 2-takt scooters volledig verboden in de paddock, terwijl vanaf volgend jaar naar alle waarschijnlijkheid alleen het gebruik van elektrische scooters is toegestaan.
Hoeveel scooters worden gebruikt
Het exacte aantal is moeilijk te achterhalen. Elke berijder heeft een scooterpas maar kan deze desgewenst gebruiken voor een scooter. Het voertuig wordt gebruikt voor de verschillende verplaatsingen binnen de paddock, dus tussen horeca, garage, medisch centrum, camper… De teams hebben ook een baanweg tot hun beschikking om zich ook buiten de baan te verplaatsen en een dienstweg voor de paddock. Scooters worden ook veel gebruikt door fotografen die misschien wel het meest worden gestraft omdat ze niet op sponsors kunnen rekenen. Sommigen gebruiken echter al een scooter en de anderen zullen zich aanpassen.
Zijn de 2-takt nog aanwezig?
Tweetaktmotoren waren de afgelopen jaren eigenlijk vrij zeldzaam, maar sommige waren er nog steeds. 4-takt scooters worden nog steeds getolereerd, maar voor een korte tijd. Sinds enige tijd kiezen de meeste teams voor elektrische scooters. Ducati bereikte vorig jaar een overeenkomst met Vmoto om elektrische scooters te leveren in de paddock voor het MotoGP-team en Aruba Racing in World Superbike. Vmoto heeft onder andere getuigenissen van Jorge Lorenzo die een nieuwe generatie elektrische voertuigen heeft gepromoot.
Aprilia gebruikte de Piaggio1-scooter. De MotoE-sponsor van Gresini is Felo, een Chinees bedrijf dat elektrische voertuigen produceert en logischerwijs hun scooters gebruikt en er reclame voor maakt. In Moto2 is Fantic erg sterk in de elektrische scootersector, dus de paddock zou een belangrijke showcase kunnen zijn voor zijn voertuigen. Het SIC58-team gebruikt al een tijdje elektromotoren en dit jaar wisselt het van leverancier en krijgt het nieuwe uit Mugello. Niet in de laatste plaats de andere teams die door deze maatregel niet onvoorbereid zullen zijn. De nieuwe scooters zijn steeds kleiner, praktischer, stiller: het ideale vervoermiddel binnen een paddock die een eco-duurzame levensstijl wil promoten.
Jonathan Rea de prachtige biografie: “In Testa” beschikbaar op Amazon