2022 MotoGP 시즌의 실망스러운 피날레 이후, Aprilia는 즉시 2023 프로토타입 개발 작업에 착수했습니다.11월 15일과 16일 테스트 라이더 Lorenzo Savadori는 Jerez에서 총 134랩의 2일간 개인 테스트를 완료했습니다. 새로운 전자 제품에. 지난 주 Aleix Espargarò와 Maverick Vinales는 Toyota의 이전 Formula 1 풍동에서 하루 동안 테스트를 위해 쾰른으로갔습니다. 앞으로 몇 년 동안 새로운 스포츠 규정을 기다리는 동안 항상 공기 역학을 줄이는 경향이 있는 Massimo Rivola와 다른 사람들이 세계 타이틀을 목표로 하려면 Ducati를 따라잡아야 합니다.
지난 MotoGP 테스트의 대차대조표
Valencia의 Irta 테스트에서 공식 라이더는 전자 업데이트뿐만 아니라 새로운 섀시도 테스트했습니다. 지난 MotoGP 월드 챔피언십에서 약간의 신뢰성 문제를 보인 V4 엔진에 대한 변경도 계획되어 있습니다. “기분이 좋았습니다. 우리는 중간 타이어를 사용했고 1’30”의 낮은 랩핑을 했습니다. 그랑프리 때보다 더 좋았습니다. – 2022년 최신호에서 알레이스 에스파르가로가 말합니다 -. 다시 우리는 스윙암을 시도했는데 긍정적인 것 같고 견인력이 더 좋고 회전이 적습니다.“.
늘 그렇듯이 Ricardo Tormo에서 테스트한 참신함의 정확한 목록을 만드는 것은 어렵습니다. 경쟁을 용이하게 하지 않도록 특정 세부 사항을 비밀로 유지하는 것이 좋습니다. 그러나 Noale에 기반을 둔 회사가 Aprilia RS-GP를 위한 새로운 클러치를 최적화하고 있다는 사실은 한동안 알려져 왔습니다. “Lorenzo Savadori는 테스트 팀과 함께 좋은 일을 해냈고 올해 처음으로 사용한 탄소 클러치를 개발했습니다. 그들은 보고서, 설정 및 기타 업데이트에 대해 많은 작업을 했습니다. 내년에는 42번의 출발이 있을 것이며 우리는 MotoGP에서 잘 시작하는 것이 얼마나 중요한지 알고 있습니다. 우리는 미래에 좋은 몇 가지를 시도했습니다.“.
새로운 Aprilia 새틀라이트 팀
Aleix Espargarò는 오랫동안 위성 팀에서 Aprilia를 최고로 밀어붙였습니다. 양보권을 잃으면 4개의 프로토타입 데이터를 확보하는 것이 필수적입니다. CryptoDATA-RNF 클라이언트 팀은 새로운 투자자와 Miguel Oliveira와 Raul Fernandez가 결성한 드라이버 듀오와 함께 Cheste 테스트에서 데뷔했습니다. “나는 그들의 데이터를 보지 않고 구덩이에있는 두 드라이버에게 인사하러 갔다. 그들은 기뻤고 자전거가 민첩해 보이고 엔진이 유연하고 가스를 다루기 쉽고 KTM과는 상당히 다르다고 말했습니다. 시간을 주셔야 합니다 – MotoGP 베테랑 추가-, 둘 다 강하고 공장 팀에서 우리를 많이 도울 것이라고 확신합니다“.
폴 형제의 기쁨
대신, 그의 형제인 Pol Espargarò는 2년 동안 Honda 공장에서 힘든 시간을 보낸 후 KTM에 상륙했습니다. “우리 라이더들은 모두 승리하기를 원하지만 우리의 일에서 재미를 느끼는 것이 중요하다는 것을 항상 기억해야 합니다. KTM은 좋은 자전거는 아니더라도 좋은 자전거이지만, 가장 중요한 것은 Pol이 자전거를 타자마자 당신을 행복하게 만드는 무언가를 느꼈다는 것입니다. 그리고 그것은 형에게 정말 좋은 일입니다.“.